Creo que con el título queda bastante claro de qué va el vídeo que encontrarás tras el salto... ¿verdad? La idea es sencilla: asustarte y cortate la respiración viendo como aquellos héroes (o incoscientes) pilotos de finales de los sesenta rodaban por el Nordschleife a toda pastilla sin pensar demasiado en lo que les ocurriría en caso de accidente.
Puede que hoy con un coche de calle puedas ir tan rápido como ellos, pero lo suyo, obviamente, tiene mucho más mérito. Apoya tu espalda en el respaldo, respira hondo, y disfruta tras el salto.
viernes, 31 de diciembre de 2010
Vídeo: The Smoking Tire prueba el R8 Spyder V10 sobrealimentado de Stasis
Los chicos de The Smoking Tire han tenido la fortuna de poder probar la última creación de Stasis: Un R8 V10 Spyder sobrealimentado y llevado hasta los 710 caballos. El presentador se lo pasa pipa saboreando cada caballito extra de esta obra de arte italo-germana, y deja constancia de ello en el vídeo que encontrarás tras el salto.
Miami Mile: Lamborghini Gallardo y Ford GT a más de 400 km/h
Hace unos días os contábamos la historia del Ford GT de Performance Power Racing que batió el récord de velocidad de una milla desde parado. Cruzaba la línea de meta a unos 408 km/h, en parte gracias a una gigantesca preparación de motor con 1.650 CV de potencia. Su récord fue efímero, pues en el mismo evento otro Ford GT, en este caso preparado por Heffner Performance. Con un aspecto de serie pero una increíble preparación de motor, cruzó la meta a nada menos que 429.695 km/h.
Una cifra lograda con neumáticos de calle, dicho sea de paso, no diseñados para semejantes velocidades, y que apenas pueden aguantar el castigo durante minutos. Un nuevo récord mundial que a buen seguro se tratará de batir pronto. En Heffner Performance están muy orgullosos de su logro, pero esperemos que hayan reforzado bien el bloque, no sería extraño que reventase ante la inhumana presión de soplado de los dos turbocompresores. Para frenar acoplaron un paracaídas al coche, puro estilo drag.
El coche lleva alguna mejora aerodinámica ligera, como un nuevo difusor. En el vídeo que podéis ver a continuación se observa la salida de este monstruo amarilla, sorprendentemente lenta, con la lógica de no dejar las ruedas en el asfalto en primera velocidad.
El segundo vídeo del día es del Lamborghini Gallardo Superleggera que fue preparado por Underground Racing mediante uno de sus famosos kits doblemente turboalimentados. El aspecto exterior es totalmente de serie, lo que implica aerodinámica y neumáticos de serie, aunque la transmisión ha sido convenientemente reforzada. La razón es que el 5.0 V10 italiano desarrolla más de 1.000 CV – no se da el dato exacto – pura sangre. No batió ningún récord, pero cruzó la meta a unos impresionantes 400.2 km/h.
El vídeo está grabado en la Texas Mile, al contrario que el del Ford GT, grabado en Miami. El dueño del coche era la primera vez que lo conducía, y lo deja patente en un tremendo trompo en plena aceleración. El vídeo está tras estas líneas.
Una cifra lograda con neumáticos de calle, dicho sea de paso, no diseñados para semejantes velocidades, y que apenas pueden aguantar el castigo durante minutos. Un nuevo récord mundial que a buen seguro se tratará de batir pronto. En Heffner Performance están muy orgullosos de su logro, pero esperemos que hayan reforzado bien el bloque, no sería extraño que reventase ante la inhumana presión de soplado de los dos turbocompresores. Para frenar acoplaron un paracaídas al coche, puro estilo drag.
El coche lleva alguna mejora aerodinámica ligera, como un nuevo difusor. En el vídeo que podéis ver a continuación se observa la salida de este monstruo amarilla, sorprendentemente lenta, con la lógica de no dejar las ruedas en el asfalto en primera velocidad.
El segundo vídeo del día es del Lamborghini Gallardo Superleggera que fue preparado por Underground Racing mediante uno de sus famosos kits doblemente turboalimentados. El aspecto exterior es totalmente de serie, lo que implica aerodinámica y neumáticos de serie, aunque la transmisión ha sido convenientemente reforzada. La razón es que el 5.0 V10 italiano desarrolla más de 1.000 CV – no se da el dato exacto – pura sangre. No batió ningún récord, pero cruzó la meta a unos impresionantes 400.2 km/h.
El vídeo está grabado en la Texas Mile, al contrario que el del Ford GT, grabado en Miami. El dueño del coche era la primera vez que lo conducía, y lo deja patente en un tremendo trompo en plena aceleración. El vídeo está tras estas líneas.
Trailer: La Venganza del Coche Eléctrico
En el año 2006 Chris Paine abrió la caja de los truenos en el Festival de Sundance con su documental Quién Mató al Coche Eléctrico. Poco después, un brutal ascenso en el precio del petróleo dejó a la industria temblando y de rodillas. HUMMER fue la víctima más visible, pero todos los fabricantes tuvieron que replantear rápidamente sus estrategias. Ahora, tras un breve periodo de hibernación, los coches eléctricos han vuelto con más fuerza que nunca... y Paine piensa narrar su explosivo resurgir con un nuevo filme: La Venganza del Coche Eléctrico.
La cinta, que será estrenada el próximo año (y contará con entrevistas a notables como Elon Musk, Carlos Ghosn y el inefable Bob Lutz) ya ha alcanzado 10.000 fans en Facebook, así que su productora ha publicado el primer trailer tal y como prometió en su momento. El principio notarás que parece una hagiografía del fundador de Tesla, pero luego el vídeo toma un punto más serio... y a la vez esperanzador, porque el título ya deja claro por dónde van los tiros. Échale un vistazo tras el salto.
La cinta, que será estrenada el próximo año (y contará con entrevistas a notables como Elon Musk, Carlos Ghosn y el inefable Bob Lutz) ya ha alcanzado 10.000 fans en Facebook, así que su productora ha publicado el primer trailer tal y como prometió en su momento. El principio notarás que parece una hagiografía del fundador de Tesla, pero luego el vídeo toma un punto más serio... y a la vez esperanzador, porque el título ya deja claro por dónde van los tiros. Échale un vistazo tras el salto.
El garaje en Suecia de Petter Solberg
Estamos acostumbrados a ver en video los impresionantes garajes de algunos jeques en los que es imposible contar con los dedos de las manos la cantidad de coches que poseen. Esto no es nada habitual entre nosotros, pero hay algunos deportistas que se acercan a estos garajes, tal vez no en cantidad, pero si en calidad. Os estamos hablando obviamente de los pilotos y en concreto en esta ocasión del parking de Petter Solberg en algún lugar de Suecia.
Neil Cole, un periodista apasionado de esta categoría, así nos lo ha querido enseñar con una cámara de video y un excelente guía, el propio Petter Solberg. Entre sus coches podemos encontrar maravillas de la competición como el Subaru Impreza WRC de 2001, un Volvo de RallyCross con el que ganó el campeonato Nacional así como algún coche de serie espectacular.
El noruego también explica que tiene más motos y algunos clásicos como el Renault 5 Turbo, “culo gordo”, en sus otra residencia. En total el campeón del Mundo de Rallyes de 2003 habla de que tiene unos 30 coches, así como otros aparatos a motor muy divertidos. Ahí tenéis el video, ahora prepararos para babear un poco.
Neil Cole, un periodista apasionado de esta categoría, así nos lo ha querido enseñar con una cámara de video y un excelente guía, el propio Petter Solberg. Entre sus coches podemos encontrar maravillas de la competición como el Subaru Impreza WRC de 2001, un Volvo de RallyCross con el que ganó el campeonato Nacional así como algún coche de serie espectacular.
El noruego también explica que tiene más motos y algunos clásicos como el Renault 5 Turbo, “culo gordo”, en sus otra residencia. En total el campeón del Mundo de Rallyes de 2003 habla de que tiene unos 30 coches, así como otros aparatos a motor muy divertidos. Ahí tenéis el video, ahora prepararos para babear un poco.
La temporada 1985 de Peugeot en el WRC, ¡en vídeo!
Puedes pensar que la moda de grabar "tu" carrera o "tu" mundial es algo que nació relativamente hace poco con vídeo reportajes como Truth in 24 (que es, de lejos, el mejor reportaje que he visto en mi vida sobre Le Mans, metiéndote en la piel del piloto y del equipo como ninguno), pero este concepto venía de mucho antes. Sólo tienes que contemplar el reportaje encargado por Peugeot que tienes tras el salto, en el que sin alta definición ni microcámaras de alta tecnología, se daba cuenta del las correrías de los coches del Grupo B que batallaban en el mundial de rallyes de 1985.
En aquella temporada los 205 T16 (¿quieres uno?) coparon el mundial de pilotos y el de constructores, dejando al S1 de Audi con las ganas. Increíbles máquinas disputando los tramos con potencias de Fórmula 1, y un reglamento técnico libre para que los ingenieros soñáramos con "la máquina perfecta". Un pedacito de la edad de oro del WRC que ya te está esperando a continuación. Hazme un favor, y ¡no te lo pierdas!
En aquella temporada los 205 T16 (¿quieres uno?) coparon el mundial de pilotos y el de constructores, dejando al S1 de Audi con las ganas. Increíbles máquinas disputando los tramos con potencias de Fórmula 1, y un reglamento técnico libre para que los ingenieros soñáramos con "la máquina perfecta". Un pedacito de la edad de oro del WRC que ya te está esperando a continuación. Hazme un favor, y ¡no te lo pierdas!
Video-homenaje a Colin Chapman y su legado en la F1
Tras el salto tienes un vídeo de impecable factura, dedicado a repasar el recorrido histórico de Lotus en F1, centrándose en la figura de Anthony Colin Bruce Chapman, sus innovaciones, sus victorias, sus principios...
Ahora que está tan candente el tema de Lotus y las carreras, es un buen momento para repasar las razones por las que dos equipos están tan interesados en ser "la nueva Lotus".
Ahora que está tan candente el tema de Lotus y las carreras, es un buen momento para repasar las razones por las que dos equipos están tan interesados en ser "la nueva Lotus".
Las otras mejores imágenes de los rallyes
Durante estos días de parcial ausencia, mi compañero Hunaudieres me ha devuelto la jugada y se ha apoderado de una sección de la que últimamente me estaba encargando yo. Obviamente os estoy hablando de la llamada “las mejores imágenes” que tanto os gusta a alguno de vosotros. Tras enseñaros los videos preparados por Audi para resumir el DTM o los que la FIA tenia para la gala de entrega de premios, me toca a mi volver a mi especialidad, los Rallyes.
En esta categoría a veces es mucho más fácil conseguir imágenes de la competición que en las de circuitos ya que a las cunetas de cada prueba se desplazan centenares de aficionados cámara en mano que al final de año nos deleitan con sus montajes. Es por ello que hoy, víspera de Nochebuena os traemos este pequeño recopilatorio de videos que seguro os hará disfrutar un buen rato. Espero que os gusten.
Vídeo: Ferrari muestra la sastrería del 458 Italia
Si Enzo Ferrari pudiera ver cómo se elaboran los cavallinos de hoy en día, le costaría creer que salen de la misma compañía que lanzó en 1947. Los paneles internos "crujientes" y algunos elementos técnicos de baja alcurnia han dejado paso a excelsas terminaciones más propias de los precios exigidos por la casa, y si además deseas personalizar tu coche, necesitarás días para decidir la configuración final. En cualquier caso, si quieres desterrar de una vez por todas la idea de que Ferrari sigue fabricando deportivos de precio elevado y terminaciones baratas, sólo has de ver el vídeo que la firma ha preparado para ilustrar parte del proceso de personalización del nuevo 458 Italia. Lo tienes a continuación.
¡Primer trailer de Fast Five!
Señoras, señores: Fast Five ya tiene trailer. El último (que no definitivo) episodio de la serie The Fast and the Furious nos ofrece por fin un vídeo que llevarnos a los ojos, y para mayor sorpresa, tiene mucha, mucha mejor pinta de lo que estábamos esperando. No faltan los momentos macarras ni los ciscamientos sobre la tumba de Isaac Newton, pero es que este nuevo vehículo cinematográfico para el lucimiento de Vin Diesel rezuma (como debe) testosterona, con hierros clásicos y modernos, The Rock saliéndose en cada una de sus escenas, y Paul Walker repitiendo en su papel de poli-bueno-pero-no-tanto. Si prestas atención, verás algún fantasma (la película se desarrolla antes de Tokyo Drift)... ¿y a Elsa Pataki dándose el lote con Vin?
Agarra la Coca-Cola, apaga las neuronas y disfruta del trailer a continuación.
Agarra la Coca-Cola, apaga las neuronas y disfruta del trailer a continuación.
Reparación Express a la Australiana
Estamos acostumbrados a ver a los mecánicos de Fórmula 1 apañándoselas para ser lo más rápido posible en los boxes, cambiando ruedas en tan solo unos pocos segundos e incluso sustituyendo las piezas rotas en un abrir y cerrar de ojos. En otras categorías tal vez no estén tan especializados, pero si parece que son igual de efectivos.
¿Por qué digo esto? Simplemente por lo ocurrido en la ultima carrera de las V8 Supercars de este año. En concreto de lo que se pudo ver en los boxes del equipo The Bottle – O Racing Team tras uno de los múltiples toques que hubo aquel día por lo delicado de la pista. Sin duda una manera un tanto rudimentaria de arreglar el coche, pero me parece muy efectiva. Feliz Navidad y cuidado con el coche y las indigestiones.
Suzuki promociona su Kizashi enfrentándose a algunos “rivales”
En Estados Unidos los publicistas parecen tener más presupuesto, lo que termina por traducirse en anuncios más llamativos y vistosos que muchos de los que disfrutamos en España. También ayuda que la ley permita comparar directamente productos sin incurrir en delito. En España no se hubiese podido comparar al Suzuki Kizashi directamente con rivales como el Audi A4, un Mercedes C 300 o un Volvo S40. Los spots han comenzado a emitirse en Estados Unidos a partir del pasado día 25.
Son parte de una campaña llamada KizashiKicks.com que busca dar una imagen más fresca a la berlina de Suzuki, que tiene en Estados Unidos fijadas las miras de las ventas. En España se vende desde hace unos meses, y a falta de poder probarlo nos parece un gran coche, especialmente en cuanto a prestaciones y relación calidad-precio. Yo mismo lo comparé con el Mazda 6 2.5, siempre recordando que es un inconveniente que Suzuki no ofrezca un propulsor diésel, aunque sus Vitara lleven los 1.9 dCi de Renault.
Sin más dilación, los tres anuncios, en los que además de comparar al Kizashi con tres berlinas premium, también lo compara con un sofá motorizado, una limusina y un hombre envuelto en plástico “de bolas”. Son divertidos y merece la pena verlos, ya que son cortos y no nos hacen perder tiempo. Y las pruebas no pueden estar amañadas, ya que las mediciones han sido certificadas por organismos independientes y la NHTSA. Son anuncios que resultan efectivos y en mi opinión influenciarán muy bien al público estadounidense.
Dicho sea de paso, los competidores más cercanos al Kizashi en EEUU son el Honda Accord, el Mazda 6 o el Subaru Legacy.
Son parte de una campaña llamada KizashiKicks.com que busca dar una imagen más fresca a la berlina de Suzuki, que tiene en Estados Unidos fijadas las miras de las ventas. En España se vende desde hace unos meses, y a falta de poder probarlo nos parece un gran coche, especialmente en cuanto a prestaciones y relación calidad-precio. Yo mismo lo comparé con el Mazda 6 2.5, siempre recordando que es un inconveniente que Suzuki no ofrezca un propulsor diésel, aunque sus Vitara lleven los 1.9 dCi de Renault.
Sin más dilación, los tres anuncios, en los que además de comparar al Kizashi con tres berlinas premium, también lo compara con un sofá motorizado, una limusina y un hombre envuelto en plástico “de bolas”. Son divertidos y merece la pena verlos, ya que son cortos y no nos hacen perder tiempo. Y las pruebas no pueden estar amañadas, ya que las mediciones han sido certificadas por organismos independientes y la NHTSA. Son anuncios que resultan efectivos y en mi opinión influenciarán muy bien al público estadounidense.
Dicho sea de paso, los competidores más cercanos al Kizashi en EEUU son el Honda Accord, el Mazda 6 o el Subaru Legacy.
Las mejores imágenes del FIA GT1
Más videos de final de temporada para este final de año. En esta ocasión con las mejores imágenes de la primera temporada del Mundial FIA GT1. Un campeonato que comenzó con las dudas de ver si habría suficientes marcas involucradas y que al final, gracias a la conversión de los antiguos GT1 a la nueva reglamentación tuvo una interesante parrilla de 24 participantes y seis marcas implicadas: Lamborghini, Nissan, Ford, Maserati, Corvette y Aston Martin.
A pesar del sistema de lastres para tratar de igualar las prestaciones, los modelos “reconvertidos”, marcaron la pauta a lo largo del campeonato, en especial el Maserati MC12 de Michael Bartels y Andrea Bertolini, a la postre campeones. Aún así, casi todos los equipos pudieron celebrar al menos una victoria, tanto con nuevos modelos como con viejos, lo que implica que a pesar de que no gustara a nadie, los lastres cumplían su función de igualar las carreras. Veremos si el año que viene el FIA GT1 continúa con tan buen pie, aunque a día de hoy ya tenemos las primeras “deserciones”.
Y de regalo las mejores imágenes de la primera mitad de la temporada.
Aston Martin: V12 Vantage y LMP1, cara a cara
Derroche de caballos, de potencia, obviamente. Rugidos al unísono de dos motores de doce cilindros en uve que realmente son el mismo, el famoso 6.0 V12 de Aston Martin que no sólo da vida al DB9, DBS y Rapide, sino que también es el corazón del V12 Vantage y lo será del futuro One-77.
A parte de eso y como trata de promulgar este vídeo, el 6.0 V12 es el propulsor del Aston Martin LMP1, el mismísimo prototipo de competición que a lo largo de los dos últimos años se hizo con las Le Mans Series en 2009 y con tres podios en 2010. El mismo bloque de motor con diferentes “sabores” para las máquinas de los circuitos y de las carreteras públicas.
En este vídeo a tramo cerrado el Aston Martin LMP1, además de motor, comparte carretera y curvas con el nuevo Aston Martin V12 Vantage. Se trata de un Gran Turismo que pretende ser el colofón de la saga Vantage y de la última generación de este deportivo diseñado por Henrik Fisker, para el que se dispuso de un motor más potente con 517 CV que superase las ya de por sí interesantes prestaciones del 4.7 V8 de 420 CV del V8 Vantage.
Suban los altavoces. Pongan el vídeo a toda pantalla. Y sobretodo disfruten de este apasionante vídeo promocional de Aston Martin que nos muestra cara a cara a los espectaculares Aston Martin V12 Vantage y el Aston Martin Gulf LMP1.
A parte de eso y como trata de promulgar este vídeo, el 6.0 V12 es el propulsor del Aston Martin LMP1, el mismísimo prototipo de competición que a lo largo de los dos últimos años se hizo con las Le Mans Series en 2009 y con tres podios en 2010. El mismo bloque de motor con diferentes “sabores” para las máquinas de los circuitos y de las carreteras públicas.
En este vídeo a tramo cerrado el Aston Martin LMP1, además de motor, comparte carretera y curvas con el nuevo Aston Martin V12 Vantage. Se trata de un Gran Turismo que pretende ser el colofón de la saga Vantage y de la última generación de este deportivo diseñado por Henrik Fisker, para el que se dispuso de un motor más potente con 517 CV que superase las ya de por sí interesantes prestaciones del 4.7 V8 de 420 CV del V8 Vantage.
Suban los altavoces. Pongan el vídeo a toda pantalla. Y sobretodo disfruten de este apasionante vídeo promocional de Aston Martin que nos muestra cara a cara a los espectaculares Aston Martin V12 Vantage y el Aston Martin Gulf LMP1.
Tim Coronel se volverá a poner a los mandos de un buggye
La edición pasada del Dakar no fue nada fácil para los participantes, pero hubo unos en especial que no lo pasaron muy bien. Con la muerte del añorado Colin McRae la mayoría nos fijamos en las evoluciones de los prototipos que el propio Campeón del Mundo de rallyes había desarrollado. De los siete que tomaron la salida tan solo dos llegaron de nuevo a Buenos Aires.
Sin embargo esto no les impidió seguir teniendo ganas para trabajar y evolucionar. Por ello, tanto Tim Coronel (que cachondo papa Coronel poniendo a sus hijos de nombre Tim y Tom) y el equipo ProDakar han vuelto a confiar en este proyecto para la edición 2011. Para afrontarla han realizado numerosos cambios en el coche, según comentan unos 86, con el objetivo de tratar de terminar entre los treinta primeros.
A las nuevas suspensiones se le han sumado un embrague mejorad, un nuevo diferencial y una evolución en el motor proveniente de las motos de nieve. A este último le han mejorado el centro de gravedad y reducir su consumo drásticamente. Además de Tim también se encuentra inscrito el ex-piloto de Fórmula 1, Norberto Fontana.
Bertone recupera el Pandion con un postapocalíptico vídeo
¿Nos puede decir alguien para qué necesita un spot el Pandion? El concept elaborado por Bertone para conmemorar el centenario de Alfa Romeo no tiene viso alguno de llegar a producción, pero de alguna forma, el carrocero italiano ha conseguido la justificación y el dinero para rodar un anuncio de corte futurista y sombrío. ¿Sondeando tal vez la posibilidad para fabricar un one-off derivado del prototipo? Difícil lo vemos. ¿O en busca de atención y nuevos clientes? Eso ya nos parece más probable... Sea como sea, tienes el vídeo tras el salto.
El P4/5 de Glinckenhaus sigue su desarrollo
Hace mucho tiempo supimos que el multimillonario Glickenhaus se había propuesto construir otro Ferrari P4/5 con la salvedad de que esta vez estaría destinado al mundo de la competición en vez de, como el primero, para su uso y disfrute personal.
Pues bien, después de llevar más de medio año sin saber nada del proyecto es ahora, vísperas de año nuevo, cuando la página Facebook habilitada para el proyecto Ferrari P4/5 Competizione de este excéntrico multimillonario americano tiene más movimiento que nunca gracias a actualizaciones cada poco tiempo.
Según se ha podido saber este magnífico vehículo estará dispuesto y puesto a punto para correr las míticas 24 Horas de Nurburgring allá por el mes de Junio, algo que sin duda seguro que ya esperarás con ansia.
Pues bien, después de llevar más de medio año sin saber nada del proyecto es ahora, vísperas de año nuevo, cuando la página Facebook habilitada para el proyecto Ferrari P4/5 Competizione de este excéntrico multimillonario americano tiene más movimiento que nunca gracias a actualizaciones cada poco tiempo.
Según se ha podido saber este magnífico vehículo estará dispuesto y puesto a punto para correr las míticas 24 Horas de Nurburgring allá por el mes de Junio, algo que sin duda seguro que ya esperarás con ansia.
Cómo batir el récord mundial de salto con moto de nieve
Es invierno y en muchos países del mundo comienzan a usarse las motos de nieve para diversos desplazamientos rurales. Estos vehículos son especialmente populares en Canadá y Estados Unidos, pero también en los países nórdicos de Europa e incluso en Rusia. No es para menos, ¿a quién no puede gustarle un moto que en vez de rueda trasera tiene una oruga y patines por rueda delantera?
Y como es lógico, si hay pasión por las motos de nieve, hay pasión por competir con motos de nieve y hay pasión por batir récords a sus mandos. El pasado año Travis Pastrana saltó con su Subaru Impreza unos increíbles 82 metros en un evento organizado por Red Bull. Parece que desde entonces, muchos otros suicidas amantes del riesgo quieren batir su marca. Hablamos de Levi LaVallee, un afamado participante de los X-Games que ha saltado nada menos que 110 metros con su moto de nieve.
El salto final iba a ser retransmitido en directo mañana en el “Red Bull: New Year No Limits”, pero LaVallee ha tenido un accidente y no podrá tener sus 15 minutos de fama. En todo caso, en uno de los saltos de práctica ha volado durante 110 metros, batiendo el récord anterior. Y lo ha hecho sin apenas medidas de seguridad y con sólo confiando en sus habilidades. En el vídeo puede no parecer todo lo arriesgado que es en la realidad, pero os voy a dar un dato de reflexión: ha estado suspendido en el aire durante más de ocho segundos.
Parad ahora y contad ocho segundos. ¿Impresiona más, verdad? A continuación tenéis el impactante documento audiovisual.
Y como es lógico, si hay pasión por las motos de nieve, hay pasión por competir con motos de nieve y hay pasión por batir récords a sus mandos. El pasado año Travis Pastrana saltó con su Subaru Impreza unos increíbles 82 metros en un evento organizado por Red Bull. Parece que desde entonces, muchos otros suicidas amantes del riesgo quieren batir su marca. Hablamos de Levi LaVallee, un afamado participante de los X-Games que ha saltado nada menos que 110 metros con su moto de nieve.
El salto final iba a ser retransmitido en directo mañana en el “Red Bull: New Year No Limits”, pero LaVallee ha tenido un accidente y no podrá tener sus 15 minutos de fama. En todo caso, en uno de los saltos de práctica ha volado durante 110 metros, batiendo el récord anterior. Y lo ha hecho sin apenas medidas de seguridad y con sólo confiando en sus habilidades. En el vídeo puede no parecer todo lo arriesgado que es en la realidad, pero os voy a dar un dato de reflexión: ha estado suspendido en el aire durante más de ocho segundos.
Parad ahora y contad ocho segundos. ¿Impresiona más, verdad? A continuación tenéis el impactante documento audiovisual.
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