domingo, 31 de agosto de 2008
jueves, 28 de agosto de 2008
si el autobus no gira:que gire la plaza. Elantxobe (bizkaia)
estaba viendo las paginas que me meto todos los dias y de repente me e encontrado con una sorpresa, en un post de historiasdelmotor.com salia "mi pueblo", y no e podido espera a reproducirlo en mi blog, muchas gracias y mucha suerte historiasdelmotor.com.
Este es un ejemplo de como resolver un problema utilizando una solución sencilla que se sale de lo habitual.
En la localidad de Elantxobe (Vizcaya) el autobus que paraba en la plaza no tenía espacio suficiente para maniobrar y dar la vuelta. ¿Solución?: hacer que la plaza gire y el autobus quede mirando justo hacia el otro sentido.
Aunque sea un cliché demasiado visto, tengo que decirlo, una solución muy vasca para un problema que ha quedado resuelto de manera efectiva.
Este es un ejemplo de como resolver un problema utilizando una solución sencilla que se sale de lo habitual.
En la localidad de Elantxobe (Vizcaya) el autobus que paraba en la plaza no tenía espacio suficiente para maniobrar y dar la vuelta. ¿Solución?: hacer que la plaza gire y el autobus quede mirando justo hacia el otro sentido.
Aunque sea un cliché demasiado visto, tengo que decirlo, una solución muy vasca para un problema que ha quedado resuelto de manera efectiva.
martes, 26 de agosto de 2008
jueves, 21 de agosto de 2008
ABF Performance y su SuperMini Cooper S
Desde Estados Unidos nos llegan noticias de la última preparación de ABF Performance la cuál consite en un Mini Cooper S capaz de sacarle los colores al más osado. También hay que pensar como ellos, ya que la preparación de este Mini Cooper S está realizada para la competición preferida de los estadounidenses, el cuarto de milla, para el que este pequeño ha conseguido un tiempo de 10.48 segundos que ahí es nada.
Para la preparción de este modelo decir que han hecho uso de una de las piezas que más les gusta a los norteamericanos, un nuevo turbo. Este nuevo sistema de turbo, mas bien un nuevo enorme sistema de turbo el cual coge a duras penas en el vano motor del Mini Cooper S de serie consiguen que este modelo eleve su potencia hasta los 650 caballos, la pena, es que al buscar grandes tiempos en aceleración en resta no esté optimizado para altas velocidades y tan sólo consiga una velocidad máxima de 216 km/h, aunque seguro que con otros reglages la cosa cambiaría.
Para la preparción de este modelo decir que han hecho uso de una de las piezas que más les gusta a los norteamericanos, un nuevo turbo. Este nuevo sistema de turbo, mas bien un nuevo enorme sistema de turbo el cual coge a duras penas en el vano motor del Mini Cooper S de serie consiguen que este modelo eleve su potencia hasta los 650 caballos, la pena, es que al buscar grandes tiempos en aceleración en resta no esté optimizado para altas velocidades y tan sólo consiga una velocidad máxima de 216 km/h, aunque seguro que con otros reglages la cosa cambiaría.
Por último, que se me habia olvidado, otro ejemplar de Buick Grand National, pero con esteroides a escala masiva. Según el título del vídeo, da 2.500 CV y es evidentemente un vehículo para hacer drag, las ruedas delanteras son de risa y las traseras tienen goma para dar y tomar. Con semejante potencia no pienso que el motor vaya a durar mucho, sólo hay que ver el sistema de turbocompresión.
Caballería pura en banco de potencia, más de 12.000 CV en un sólo post
Este post está cargado de picardías y potencia, con caballos a cascoporro para deleitar vuestros conductos auditivos y relajar tanta conciencia ecológica un rato. Vamos a ver una serie de coches con preparaciones mecánicas bestiales parar dar unas cifras de potencia que causan mareos, y en lalgunos casos pueden circular perfectamente por carretera, legalmente.
Nuestro primer protatonista es un Toyota Supra de 1.200 CV de potencia. Utiliza un sistema de turbocompresor BorgWarner S595. El vídeo muestra tres intentos de maximizar los datos en banco, a la tercera le pasa algo en el turbo. He encontrado información adicional sobre el coche en esta página, se utiliza para carreras drag.
Con todos vosotros, el SVS Viper TTRS (cuidadín con el nombrecito), de 2.000 CV de potencia. Sonido totalmente Nascar, doblemente turboalimentado, para quien adora el sonido de un muscle yankee bien apretado de tuercas. Ha podido superar 230 Mph en una milla, 370 Km/h. Del muscle nos vamos al pony, pero sin perderle el respeto. Es un Ford Mustang de 2001, preparado por Slug Bitch Racing para carreras de drag, sólo hay que fijarse en las dimensiones de los neumáticos. Con la inclusión de turbos, eroga 2.000 CV sobre los rodillos. El ruido a máxima potencia asusta, así como las piezas al rojo vivo que se ven tras el motor. No me picaría con él en un semáforo, no.
Ahora un poco de potencia japonesa. Al Nissan Skyline parece que se le pueden sacar todos los caballos que se quieran, ya que los deportivos nipones salen con motores capados para cumplir con su legislación local. En este caso son 1.400 CV los obtenidos a las cuatro ruedas, tiene un sonido más finolis que los americanos que hemos visto.
Fealdad y potencia no son incompatibles, este es un fuckin’ muscle de Detroit, un Buick Grand National V6 con doble turbocompresor, da 1.046 CV en banco. Su sonido es al más puro estilo del coche de Cruella De Ville, un ralentí que hace llorar a los bebes y hace que los gatitos salgan despavoridos.
A máxima potencia produce un espectáculo de altos decibelios y mucho humo de sus ruedas típicamente de drag. Su propietario es Chris Chow y pueden encontrarse varios vídeos de sus hazañas en el cuarto de milla.
Turno ahora de un Chevrolet Corvette, que como bien sabéis, utiliza motores V8 de alta cilindrada. Este ejemplar entrega 1.038 CV a las ruedas traseras, que no parecen muy diferentes a las que utilizaría normalmente. Tiene toda la pinta de ser una preparación de calle. Continuamos con otro Mustang de principios de milenio, un Cobra. Los ruedines traseros y dimensiones de rueda le delatan como un adicto al drag, este ejemplar eroga 1.000 CV, más que suficientes para divertirse en el cuarto de milla. Dentro de lo que hemos visto, normalito.
Nuestro primer protatonista es un Toyota Supra de 1.200 CV de potencia. Utiliza un sistema de turbocompresor BorgWarner S595. El vídeo muestra tres intentos de maximizar los datos en banco, a la tercera le pasa algo en el turbo. He encontrado información adicional sobre el coche en esta página, se utiliza para carreras drag.
Con todos vosotros, el SVS Viper TTRS (cuidadín con el nombrecito), de 2.000 CV de potencia. Sonido totalmente Nascar, doblemente turboalimentado, para quien adora el sonido de un muscle yankee bien apretado de tuercas. Ha podido superar 230 Mph en una milla, 370 Km/h. Del muscle nos vamos al pony, pero sin perderle el respeto. Es un Ford Mustang de 2001, preparado por Slug Bitch Racing para carreras de drag, sólo hay que fijarse en las dimensiones de los neumáticos. Con la inclusión de turbos, eroga 2.000 CV sobre los rodillos. El ruido a máxima potencia asusta, así como las piezas al rojo vivo que se ven tras el motor. No me picaría con él en un semáforo, no.
Ahora un poco de potencia japonesa. Al Nissan Skyline parece que se le pueden sacar todos los caballos que se quieran, ya que los deportivos nipones salen con motores capados para cumplir con su legislación local. En este caso son 1.400 CV los obtenidos a las cuatro ruedas, tiene un sonido más finolis que los americanos que hemos visto.
Fealdad y potencia no son incompatibles, este es un fuckin’ muscle de Detroit, un Buick Grand National V6 con doble turbocompresor, da 1.046 CV en banco. Su sonido es al más puro estilo del coche de Cruella De Ville, un ralentí que hace llorar a los bebes y hace que los gatitos salgan despavoridos.
A máxima potencia produce un espectáculo de altos decibelios y mucho humo de sus ruedas típicamente de drag. Su propietario es Chris Chow y pueden encontrarse varios vídeos de sus hazañas en el cuarto de milla.
Turno ahora de un Chevrolet Corvette, que como bien sabéis, utiliza motores V8 de alta cilindrada. Este ejemplar entrega 1.038 CV a las ruedas traseras, que no parecen muy diferentes a las que utilizaría normalmente. Tiene toda la pinta de ser una preparación de calle. Continuamos con otro Mustang de principios de milenio, un Cobra. Los ruedines traseros y dimensiones de rueda le delatan como un adicto al drag, este ejemplar eroga 1.000 CV, más que suficientes para divertirse en el cuarto de milla. Dentro de lo que hemos visto, normalito.
viernes, 15 de agosto de 2008
ferrari f430
Video de Ferrari F430 conmemorando el 50 aniversario de la victoria de Umberto Maglioli en la carrera Panamericana el 23 de Noviembre de 1954.
Lamborghini Gallardo LP560-4. Video promocional.
creo que es el coche con las llantas mas bonitas de la historia.
jcb dieselmax record de velocidad del mundo para un coche diesel
esta propulsado por dos motores JCB444 de 1500 cv cada uno, con ello alcanza una velocidad de 563,417 kilómetros por hora, para él que no conozca la marca jcb, son los tipicos vehiculos industriales amarillos que se ven en cualquier obra, es mas los motores que utilizo para romper el record de velocidad son dos motores de dos palas escabadoras jcb.
record mundial de velocidad en moto
la moto se llama BUB Enterprises "Number 7" y alcanzo en bonneville (Utah) los 562,6 km/h, con un motor de desarrollo propio de 425 cv.
construyendo la moto mas rapida del mundo, la mtt y2k
esta moto tiene una velocidad maxima de 402 km/h.
miércoles, 13 de agosto de 2008
martes, 12 de agosto de 2008
lunes, 11 de agosto de 2008
HST Shelby Cobra EVX
Cuando hablamos de un Shelby Cobra quemando ruedas, lo primero que se nos viene a la cabeza es el brutal sonido que emenan esos escapes laterales mientras un motor de siete litros va quemando gasolina a borbotones. Pero las cosas cambian, y vaya que si cambian.
Los ingenieros de HST International han desarrollado el HST Shelby Cobra EVX, un clásico renovado con un motor eléctrico, alimentado por baterías de ión litio, que es capaz de hacer el 0-100 km/h en apenas 3,2 segundos y con una autonomía de alrededor de 190 kilómetros.
Se le puede mirar de dos formas. Una es que sus emisiones son nulas, ya que no es necesario quemar combustibles fósiles para hacerlo funcionar, pero por otro lado, nuestro corazoncito siempre pide escuchar ese sonido tan característico de un V8 atmosférico de siete litros. Como podéis ver en el vídeo, el único sonido que emite es el de las ruedas chirriando contra el asfalto.
Los ingenieros de HST International han desarrollado el HST Shelby Cobra EVX, un clásico renovado con un motor eléctrico, alimentado por baterías de ión litio, que es capaz de hacer el 0-100 km/h en apenas 3,2 segundos y con una autonomía de alrededor de 190 kilómetros.
Se le puede mirar de dos formas. Una es que sus emisiones son nulas, ya que no es necesario quemar combustibles fósiles para hacerlo funcionar, pero por otro lado, nuestro corazoncito siempre pide escuchar ese sonido tan característico de un V8 atmosférico de siete litros. Como podéis ver en el vídeo, el único sonido que emite es el de las ruedas chirriando contra el asfalto.
domingo, 10 de agosto de 2008
jueves, 7 de agosto de 2008
BackYard, proyecto de moto eléctrica artesanal
por 2800 dolares, unos 2000 euros el hombre del video transformo su moto en electrica, tiene una autonomia de 50 km y una velocidad de 80 km/h, una buena solucion para el trafico urbano.
miércoles, 6 de agosto de 2008
lunes, 4 de agosto de 2008
La historia de los rallyes en vídeo
hay algunas canciones no muy "buenas", pero los videos son los mejores que se puedan recopilar.
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