jueves, 30 de septiembre de 2010
IAD Mosler MT900 GTR XX Twin Turbo Land Shark, 2.500 CV de nada
Como más de uno estará harto de que hablemos de coches racionales, eficientes y ecológicos, para romper la rutina os hablamos ahora del que aspira a ser el coche de producción más rápido del planeta. Porque Intense Automotive Designs lo vale, ea. Quieren bartir el récord Guinness de velocidad en tierra en el lago salado de Boneville.
Se han basado en el Mosler MT900 GTR, un superdeportivo homologado para carretera y que puede picarse con coches de GT en un circuito. El motor LS7 de origen Chevrolet ha sido potenciado hasta un límite absurdo, unos 2.500 CV gracias al empleo de dos enormes turbocompresores entre otras modificaciones.
El motor 7.0 V8 ha sido muy retocado a efectos de centralita, bomba de combustible (de carreras), pistones reforzados y escape. Las prestaciones son impresionantes. En sólo 2,5 segundos va a 100 km/h, en 6,7 segundos ya ha alcanzado 250 km/h y en 17,5 segundos ya pilla más de 400 km/h (no le pillan los radares ya). Si estás flipando, no te pierdas la burrada a continuación.
Su motor admite varios combustibles, es flexifuel, funciona con gasolina, metanol, hidrógeno y bioetanol. Sus creadores creen que con ajustes aerodinámicos más severos puede alcanzar 488 km/h con una mezcla gasolina/metanol y con gasolina de 118 octanos de competición puede alcanzar los 600 km/h.
Dicha velocidad es la que alcanza un caza de la Segunda Guerra Mundial, no me extrañaría si volase. Pilotándose a velocidad ridícula hay que tener cuidado, puesto que su peso es livianísimo, sólo 861 kg contando con dos depósitos de 100 litros de combustible. Vamos que el chiquitín chupa la de Dios, no vuelvas a quejarte de tu coche.
El chasis está hecho en Kevlar y fibra de carbono, con carrocería también en fibra. Hablando de carbono, los frenos son carbonocerámicos de 400 mm de diámetro, en teoría puede frenar de 400 km/h a cero en 8,5 segundos. Eso es posible siempre y cuando no se arrugue el asfalto a su paso o se derritan sus Michelin Pilot Sport Cup 2 de medidas 285/35 R19 delante y 345/30 R20 detrás. No quisiera probar en mis carnes semejante deceleración.
¿Conseguirá aplastar el récord Mundial? Actualmente el récord es del SSC Aero en 411 km/h, seguido del Porsche 9ff GT9 en 409 km/h y el humilde Bugatti Veyron en 407 km/h. Con tanta potencia bruta creo que lo conseguirá, no sé si en tierra o en aire, pero lo conseguirá. Ya de paso, se convertirá en el modelo flexifuel más rápido del Mundo.
Si no lo logra, la culata seguramente aterrice en el Teide y cada uno de los pistones se dispersará por el Mundo como las bolas de dragón. En cuanto al piloto, quizás pueda hacer una visita express a los astronautas de la Estación Espacial Internacional. Próximamente sabremos más sobre este avión sin alas.
Hiriko
Un grupo de empesas alavesas (Epsilon Euskadi, la asociación Afypaida y Denokin, y a través de acuerdos con la propia fábrica alavesa de Mercedes entre otros) han firmado un acuerdo con el instituto tecnológico de Massachusetts para desarrollar un pionero coche eléctrico.
El proyecto lleva por nombre 'Hiriko'. Se trata de un vehículo cien por cien urbano, el primero concebido para ser totalmente eléctrico. Sus cuatro ruedas giran en todas direcciones, puede conducirse con volante o con joystick, y a la hora de aparcar, se recoge.
'Hiriko' se producirá en módulos, para luego ser montado en minifábricas ubicadas donde se decida la producción.
El proyecto lleva por nombre 'Hiriko'. Se trata de un vehículo cien por cien urbano, el primero concebido para ser totalmente eléctrico. Sus cuatro ruedas giran en todas direcciones, puede conducirse con volante o con joystick, y a la hora de aparcar, se recoge.
'Hiriko' se producirá en módulos, para luego ser montado en minifábricas ubicadas donde se decida la producción.
Hohenester HS 650 Audi A4 Quattro, el más rápido del Mundo a biogás
El preparador Hohenester quiso saber hasta dónde se podía llegar en velocidad usando como combustible biogás. Recordad que se trata de un combustible alternativo obtenido normalmente de desechos y basura cuya tecnología es similar al GNC (gas natural comprimido).
Para ello se preparó un Audi A4 con motor 3.0 V6 biturbo. Con biogás se logró una potencia de 800 CV, pero para no romper algunas piezas de la cadena cinemática se le limitó a sólo 700 CV y 720 Nm a 3.800 RPM.
Pues bien, con el equivalente en octanaje a 120-140 RON este Audi A4 consiguió la impresionante cifra de 364,6 km/h (en circuito). Hay que observar que tiene optimizaciones aerodinámicas, las llantas están en 2D, los limpiaparabrisas están tapados, los retrovisores son más pequeños y la parrilla frontal está muy carenada.
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Se ha roto un nuevo récord Guinness. De paso se rompió el de aceleración 0-100 km/h en 4,2 segundos y la detención 100-0 km/h en 34,8 metros, siempre hablando de biogás. Los fans del motor Otto no tienen nada que temer con este combustible, aunque se acabe la gasolina, biogás siempre va a haber mientras haya animales o basura en el Mundo.
Honda Civic Type R FN2 Mugen europeo, prueba de Autocar
Nuevas fotos espía del próximo Mercedes CLSInicio Sebastian Vettel domina en Suzuka4 de Octubre de 2009 Creado por Carlos Honda Civic Type R FN2 Mugen europeo, prueba de Autocar
Desde hace algún tiempo, Mugen se encuentra desarrollando una versión radical del Honda Civic Type R europeo. Actualmente se encuentra en forma de prototipo completamente funcional, y los chicos de Autocar han tenido ocasión de meterle mano.
Con 240 CV bajo el capó y una reducción de peso junto con otros muchos ajustes en general, Mugen ha logrado hacer un coche radical y eficaz sin renunciar al equipamiento. Como resultado tenemos un coche capaz de plantarle cara al todopoderoso Renault Mégane R26.R y marcando unos segundos de diferencia con el Civic Type R Championship White, que recordemos, es el Type R convencional equipado con diferencial autoblocante.
Vídeo: Cara a cara entre el ZR1 de Corvette y el 911 Turbo
¿Realmente necesitas algo más que el título de esta noticia para convencerte de que tienes que ver el par de vídeos que se esconden tras el salto? Creo que está claro que no. Pero de todas maneras, lo más curioso e interesante sería que hicieras una apuesta por cuál será el vencedor de este cara a cara.
El Survolt de Citroën se nos muestra en vídeo delante de una moto eléctrica
Personalmente estoy cada día más colgado por el Survolt de Citroën. En el último vídeo promocional que la marca ha difundido, en el que se "enfrenta" (más bien pasea) al lado de una moto eléctrica del TTXGP, el coche francés eléctrico suena a una mezcla maravillosa entre caza a reacción y tren de metro en plena aceleración.
Bonito, ecológico, potente, rápido, y con un sonido encantador. Por favor, Citroën, ¡fabrícalo en serie! Obviamente, tienes el vídeo tras el salto. Disfrútalo.
Bonito, ecológico, potente, rápido, y con un sonido encantador. Por favor, Citroën, ¡fabrícalo en serie! Obviamente, tienes el vídeo tras el salto. Disfrútalo.
Jay Kay (de Jamiroquai) nos enseña otra de las joyas de su garaje en su último vídeo
Yo de mayor quiero ser Jason Cheetham Kay... Puede que no pueda o sepa cantar como él. Puede que no me gusten sus sombreros. Incluso puede que no sepa bailar y moverme como el cantante de Jamiroquai, pero cada vez que saca a pasear alguno de sus coches los vídeos de su grupo, me muero de envidia.
¿Qué le vamos a hacer? Tendrá que ser así... El bueno y simpático cantante (además de loco de las cuatro ruedas) ha vuelto a hacer de las suyas en el nuevo single de Jamiroquai, y para él nos ha sacado a la carretera a hacer el mal u 911 Carrera RS del 73... Un coche que vale un pastón, llevado al límite, por asfalto y fuera de él. Tiens el vídeo tras el salto. ¡No te lo pierdas!
¿Qué le vamos a hacer? Tendrá que ser así... El bueno y simpático cantante (además de loco de las cuatro ruedas) ha vuelto a hacer de las suyas en el nuevo single de Jamiroquai, y para él nos ha sacado a la carretera a hacer el mal u 911 Carrera RS del 73... Un coche que vale un pastón, llevado al límite, por asfalto y fuera de él. Tiens el vídeo tras el salto. ¡No te lo pierdas!
Citroën DS3 WRC
Hoy el Salón de París nos tiene reservadas unas cuantas presentaciones racing. El primero en llegar ha sido el Citroën DS3 WRC, la nueva arma de Citroën para continuar con el dominio de puño de hierro que está ejerciendo en los tramos de todo el mundo. El Citroën DS3 WRC representa el primer World Rally Car bajo la nueva normativa que obliga a utilizar motores 1.6 Turbo con inyección directa.
El resto de prestaciones son casi las habituales en el Mundial de Rallyes. Potencia superior a los 300 CV, tracción total, diferenciales mecánicos y cambio secuencial de 6 marchas. Todo para continuar con la que podemos definir como una gran estirpe de coches de rally nacidos en Citroën Sport. Del Citroën Xsara F2, al Citroën C4 WRC y pasando por el Citroën Xsara WRC. Todos ellos vehículos que triunfaron en el Mundial de Rallyes.
Sébastién Loeb y Sebastien Ogier son hasta ahora los dos pilotos nominados por Citroën como pilotos oficiales para la próxima temporada. De Dani Sordo aún no tenemos noticias. La primera cita de este “nuevo” WRC será en el Rally de Suecia, con la nieve como testigo.
El resto de prestaciones son casi las habituales en el Mundial de Rallyes. Potencia superior a los 300 CV, tracción total, diferenciales mecánicos y cambio secuencial de 6 marchas. Todo para continuar con la que podemos definir como una gran estirpe de coches de rally nacidos en Citroën Sport. Del Citroën Xsara F2, al Citroën C4 WRC y pasando por el Citroën Xsara WRC. Todos ellos vehículos que triunfaron en el Mundial de Rallyes.
Sébastién Loeb y Sebastien Ogier son hasta ahora los dos pilotos nominados por Citroën como pilotos oficiales para la próxima temporada. De Dani Sordo aún no tenemos noticias. La primera cita de este “nuevo” WRC será en el Rally de Suecia, con la nieve como testigo.
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