Luca di Montezemolo testing the New Stratos from New Stratos on Vimeo.
martes, 30 de noviembre de 2010
Vídeo: Luca di Montezemolo da brea al nuevo Stratos
¿Necesitas más pruebas de que el nuevo Stratos se ha realizado con la complicidad del Grupo Fiat? Porque si es así, nos gustaría que prestes atención al vídeo que te dejamos tras el salto, protagonizado por ningún otro que el ínclito Luca di Montezemolo. El presidente de Ferrari no ha tenido el menor reparo en ver lo que puede dar de sí esta interpretación moderna del Lancia clásico sobre el F430 Scuderia, y al final del clip... ¡hasta dejó su firma en él! Michael Stoschek tiene que estar como un chico con zapatos nuevos.
Vídeo: El BMW M3 E30 de rallyes de Prodrive, a prueba
Con el Serie 1 M Coupe a punto de salir al mercado, el M3 E30 (por cocepto, probablemente su más cercano pariente) vuelve a centrar el interés de los aficionados a los coches históricos. Con motivo del aniversario de Prodrive en las carreras, los chicos de Autocar tuvieron ocasión de apretarle las tuercas al M3 E30 de rallyes que la marca preparó en su día. Y como siempre, lo grabaron en vídeo para tu disfrute. Lo tienes donde siempre también: tras el salto.
Vídeo: Rhys Millen ataca una subida en Brasil
Rhys Millen seguro que te suena. Especializado en derrapar, y con experiencia en Pikes Peak, prueba para la cual ya fabrica hasta sus propios coches, el norteamericano enamora por su conducción y por sus espectaculares vídeos, de la mano de Red Bull. En su última peripecia se ha ido a una subida de Brasil para grabarnos con su Genesis Coupé un time attack espectacular. No te vamos a decir nada más, salvo que merece la pena (y mucho) que le eches un vistazo. ¿Le quedará neumático trasero cuando llegue a la cima de la montaña?
Duelo de 1.000 CV: Porsche 911 GT3 y Lamborghini Gallardo Superleggera en las calles de París
Esto que vemos es una carrera ilegal entre dos bólidos poco asequibles, por un lado un Porsche 911 GT3 y por otro un Lamborghini Gallardo LP530-4 Superleggera. Se desarrolla en la ciudad de París durante la noche y está grabada con medios bastante buenos.
Y tan buenos, como que es una grabación profesional, se ha hecho con las calles cerradas al tráfico y con pilotos experimentados. Es obra del estudio Stunt Attitude, se llama “The Ring Race” y ha sido realizada por Antoine Elizabé. Nada más empezar el corto nos avisan que la carretera no es un circuito y lo que vemos es ficción.
El contendiende italiano aporta 570 530 CV con un motor V10 de 5.2 5 litros de cilindrada, mientras que el alemán pone en el asfalto 435 CV con un seis cilindros bóxer, y también más peso. En teoría, el italiano tiene las de ganar, pesa menos y tiene más potencia, ¿pero quién gana en esta ocasión?
El director nos muestra un duelo bastante igualado, empezando desde parado. La realización me parece un poco mareante, los planos son cortísimos, da una idea de acción constante pero me pierdo en el desarrollo de la misma. Me parece que cualquier intro de un Need For Speed está algo mejor hecha. Se me ha hecho corto, valga la redundancia.
Todo se ha hecho de la forma adecuada, a diferencia de las películas de Ghost Rider, por poner un ejemplo. De todas formas, para carrera urbana dentro de París, creo que la mejor todavía es la del corto "C‘était un rendez-vous" de 1976. Bueno, no era exactamente una carrera, sino un único coche.
Eso se grabó con una ciudad parisina casi desierta, antes de las seis de la mañana, en una época en la que no había mucho tráfico. Por entonces Claude Lelouch iba al volante de un Mercedes-Benz 450 SEL 6.9 automático, pero el sonido es de un Ferrari 275 GTB. Y sin cortar el tráfico, se la jugó bastante.
Si se hubiese rodado este corto con la misma técnica que la del señor Lelouch, probablemente Elizabé ahora estaría metido en un lío bastante considerable. Eran otros tiempos.
Y tan buenos, como que es una grabación profesional, se ha hecho con las calles cerradas al tráfico y con pilotos experimentados. Es obra del estudio Stunt Attitude, se llama “The Ring Race” y ha sido realizada por Antoine Elizabé. Nada más empezar el corto nos avisan que la carretera no es un circuito y lo que vemos es ficción.
El contendiende italiano aporta 570 530 CV con un motor V10 de 5.2 5 litros de cilindrada, mientras que el alemán pone en el asfalto 435 CV con un seis cilindros bóxer, y también más peso. En teoría, el italiano tiene las de ganar, pesa menos y tiene más potencia, ¿pero quién gana en esta ocasión?
Stunt Attitude : The Ring Race from Antoine Elizabé on Vimeo.
El director nos muestra un duelo bastante igualado, empezando desde parado. La realización me parece un poco mareante, los planos son cortísimos, da una idea de acción constante pero me pierdo en el desarrollo de la misma. Me parece que cualquier intro de un Need For Speed está algo mejor hecha. Se me ha hecho corto, valga la redundancia.
Todo se ha hecho de la forma adecuada, a diferencia de las películas de Ghost Rider, por poner un ejemplo. De todas formas, para carrera urbana dentro de París, creo que la mejor todavía es la del corto "C‘était un rendez-vous" de 1976. Bueno, no era exactamente una carrera, sino un único coche.
Eso se grabó con una ciudad parisina casi desierta, antes de las seis de la mañana, en una época en la que no había mucho tráfico. Por entonces Claude Lelouch iba al volante de un Mercedes-Benz 450 SEL 6.9 automático, pero el sonido es de un Ferrari 275 GTB. Y sin cortar el tráfico, se la jugó bastante.
Si se hubiese rodado este corto con la misma técnica que la del señor Lelouch, probablemente Elizabé ahora estaría metido en un lío bastante considerable. Eran otros tiempos.
Chevrolet Camaro SS y Dodge Challenger SRT8, cara a cara
Los chicos de Fifth Gear han puesto sobre la pista a dos que teníamos ya muchas ganas de ver frente a frente, sin nada de por medio y decidiendo una vez más quién es el Muscle Car más rápido y eficaz de todo Norteamerica.
Por un lado aparece el Chevrolet Camaro SS con su propulsor V8 y desarrollando una potencia final de 422 caballos, más que suficientes para poner en tela de juicio a cualquier Muscle Car medianamente potente. Por otro lado, hace su aparición el Dodge Challenger SRT8, con su motor V8 HEMI que genera una potencia superior a los 426 caballos (aunque en la renovación del 2011 se habla de 476 cv). Ambos muy parecidos, y con una configuración típica norteamericana.
Mientras que ambos Muscle Car actualmente se venden muy bien en el nuevo continente, únicamente el Camaro tiene opciones de llegar a venderse en Europa. Aquí sus ventas tendrían un público más bien exquisito, y muy rentable tiene que salir a General Motors cruzar el charco con los deportivos americanos…
Vídeo: Fifth Gear le pone el guante encima al Evora S
Los chicos de Fifth Gear tuvieron la oportunidad de darle caña al deportivo con fecha de caducidad de Hethel, así que ante nuestra "Evoritis aguda", tienes el vídeo tras el salto.
Vídeo: Dos tortazos en la ROC 2010 que gana Alemania
Alemania revalidó su título como nación vencedora en la Carrera de Campeones 2010, con Schumacher y Vettel sacudiendo en la final a Plato y Andy Prialux. Pero lo más impresionante del evento fueron estos dos aparatosos accidentes. El primero de ellos protagonizado por Heikki Kovalainen, tras romperse un brazo de suspensión trasera del Audi R8 que manipulaba.
El segundo también tenía por protagonista "un Audi un poco más caro"... Nada menos que un Audi S1 conducido por Michelle Mouton, que si bien "se la daba despacio", al hacerlo con una joya de coleccionista de más de un millón de euros, nos encogía a todos el corazón.
Tienes un vídeo de cada tortazo tras el salto.
El segundo también tenía por protagonista "un Audi un poco más caro"... Nada menos que un Audi S1 conducido por Michelle Mouton, que si bien "se la daba despacio", al hacerlo con una joya de coleccionista de más de un millón de euros, nos encogía a todos el corazón.
Tienes un vídeo de cada tortazo tras el salto.
Vídeo: Los australianos fabrican un monopatín para Tony Hawk... "a la australiana"
Cierra los ojos (después de leer el texto, ¿eh?) y piensa en qué implica ser un coche australiano: Bruto, rudo, enorme de tamaño, con trasera a lo pick up y... Un enorme motor V8 de árbol de levas en bloque con varillas y balancines, ¿no?
Pues bien, con motivo de la visita del ya retirado (o no tanto...) y famoso Tony Hawk a la carrera Telstra 500 de la V8 Supercar australiana, los promotores le han preparado un "pequeño" monopatín motorizado con un V8 de 630 caballos sacado de uno de los coches de carreras (no sabemos si Holden o Ford) para que Hawk "disfrute".
Tienes un par de vídeos del ingenio tras el salto. ¿De verdad se montará en un medio tubo Tony Hawk a bordo de eso? De ser así, ya sabes que lo que verás en el cielo no es un Ovni, es el pobre de Tony intentando la reentrada en la atmósfera...
Pues bien, con motivo de la visita del ya retirado (o no tanto...) y famoso Tony Hawk a la carrera Telstra 500 de la V8 Supercar australiana, los promotores le han preparado un "pequeño" monopatín motorizado con un V8 de 630 caballos sacado de uno de los coches de carreras (no sabemos si Holden o Ford) para que Hawk "disfrute".
Tienes un par de vídeos del ingenio tras el salto. ¿De verdad se montará en un medio tubo Tony Hawk a bordo de eso? De ser así, ya sabes que lo que verás en el cielo no es un Ovni, es el pobre de Tony intentando la reentrada en la atmósfera...
Vídeo: Jason Plato prueba (y ajusticia) el Westfield Sport Turbo
Con frases como "¿Quién demonios se compraría este coche por 25.000 libras?" Westfield lo va a tener difícil para recuperarse de la prueba de Jason Plato de su Sport Turbo para Fifth Gear.Y es que el carismático campeón del BTCC alucina (en negativo) con el nuevo Sport Turbo, la respuesta sobrealimentada de Westfield a la conquista europea continental de Caterham. Prepárate para echarte unas risas con el vídeo tras el salto; sólo viéndolo comprenderás la cara de agonía que tiene Plato.
Orgasmo en vídeo: Manada de Lambos V12 conmemorando la muerte del Murciélago
Como fin de fiesta a la producción del Lamborghini Murciélago, y mientras la fábrica se prepara contra el reloj para comenzar a fabricar "como rosquillas" el nuevo Aventador, un grupo de propietarios de Lambos de 12 cilindros en uve de todas las épocas decidieron hacer una visita a las instalaciones de Sant'Agata y conmemorar con ello la muerte del Murci.
El coche que lanzó a Lamborghini hacia el siglo XXI siempre será recordado como una gran bestia del asfalto, tal vez también como el primer Lambo verdaderamente fiable, pero sobre todo, por ser el último Lambo de la era pre-Audi "al uso", pues su germen ya había nacido antes de que la gente de Ingolstadt pasara a comandar a los chicos de Sant'Agata.
El coche que lanzó a Lamborghini hacia el siglo XXI siempre será recordado como una gran bestia del asfalto, tal vez también como el primer Lambo verdaderamente fiable, pero sobre todo, por ser el último Lambo de la era pre-Audi "al uso", pues su germen ya había nacido antes de que la gente de Ingolstadt pasara a comandar a los chicos de Sant'Agata.
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