jueves, 30 de septiembre de 2010
IAD Mosler MT900 GTR XX Twin Turbo Land Shark, 2.500 CV de nada
Como más de uno estará harto de que hablemos de coches racionales, eficientes y ecológicos, para romper la rutina os hablamos ahora del que aspira a ser el coche de producción más rápido del planeta. Porque Intense Automotive Designs lo vale, ea. Quieren bartir el récord Guinness de velocidad en tierra en el lago salado de Boneville.
Se han basado en el Mosler MT900 GTR, un superdeportivo homologado para carretera y que puede picarse con coches de GT en un circuito. El motor LS7 de origen Chevrolet ha sido potenciado hasta un límite absurdo, unos 2.500 CV gracias al empleo de dos enormes turbocompresores entre otras modificaciones.
El motor 7.0 V8 ha sido muy retocado a efectos de centralita, bomba de combustible (de carreras), pistones reforzados y escape. Las prestaciones son impresionantes. En sólo 2,5 segundos va a 100 km/h, en 6,7 segundos ya ha alcanzado 250 km/h y en 17,5 segundos ya pilla más de 400 km/h (no le pillan los radares ya). Si estás flipando, no te pierdas la burrada a continuación.
Su motor admite varios combustibles, es flexifuel, funciona con gasolina, metanol, hidrógeno y bioetanol. Sus creadores creen que con ajustes aerodinámicos más severos puede alcanzar 488 km/h con una mezcla gasolina/metanol y con gasolina de 118 octanos de competición puede alcanzar los 600 km/h.
Dicha velocidad es la que alcanza un caza de la Segunda Guerra Mundial, no me extrañaría si volase. Pilotándose a velocidad ridícula hay que tener cuidado, puesto que su peso es livianísimo, sólo 861 kg contando con dos depósitos de 100 litros de combustible. Vamos que el chiquitín chupa la de Dios, no vuelvas a quejarte de tu coche.
El chasis está hecho en Kevlar y fibra de carbono, con carrocería también en fibra. Hablando de carbono, los frenos son carbonocerámicos de 400 mm de diámetro, en teoría puede frenar de 400 km/h a cero en 8,5 segundos. Eso es posible siempre y cuando no se arrugue el asfalto a su paso o se derritan sus Michelin Pilot Sport Cup 2 de medidas 285/35 R19 delante y 345/30 R20 detrás. No quisiera probar en mis carnes semejante deceleración.
¿Conseguirá aplastar el récord Mundial? Actualmente el récord es del SSC Aero en 411 km/h, seguido del Porsche 9ff GT9 en 409 km/h y el humilde Bugatti Veyron en 407 km/h. Con tanta potencia bruta creo que lo conseguirá, no sé si en tierra o en aire, pero lo conseguirá. Ya de paso, se convertirá en el modelo flexifuel más rápido del Mundo.
Si no lo logra, la culata seguramente aterrice en el Teide y cada uno de los pistones se dispersará por el Mundo como las bolas de dragón. En cuanto al piloto, quizás pueda hacer una visita express a los astronautas de la Estación Espacial Internacional. Próximamente sabremos más sobre este avión sin alas.
Hiriko
Un grupo de empesas alavesas (Epsilon Euskadi, la asociación Afypaida y Denokin, y a través de acuerdos con la propia fábrica alavesa de Mercedes entre otros) han firmado un acuerdo con el instituto tecnológico de Massachusetts para desarrollar un pionero coche eléctrico.
El proyecto lleva por nombre 'Hiriko'. Se trata de un vehículo cien por cien urbano, el primero concebido para ser totalmente eléctrico. Sus cuatro ruedas giran en todas direcciones, puede conducirse con volante o con joystick, y a la hora de aparcar, se recoge.
'Hiriko' se producirá en módulos, para luego ser montado en minifábricas ubicadas donde se decida la producción.
El proyecto lleva por nombre 'Hiriko'. Se trata de un vehículo cien por cien urbano, el primero concebido para ser totalmente eléctrico. Sus cuatro ruedas giran en todas direcciones, puede conducirse con volante o con joystick, y a la hora de aparcar, se recoge.
'Hiriko' se producirá en módulos, para luego ser montado en minifábricas ubicadas donde se decida la producción.
Hohenester HS 650 Audi A4 Quattro, el más rápido del Mundo a biogás
El preparador Hohenester quiso saber hasta dónde se podía llegar en velocidad usando como combustible biogás. Recordad que se trata de un combustible alternativo obtenido normalmente de desechos y basura cuya tecnología es similar al GNC (gas natural comprimido).
Para ello se preparó un Audi A4 con motor 3.0 V6 biturbo. Con biogás se logró una potencia de 800 CV, pero para no romper algunas piezas de la cadena cinemática se le limitó a sólo 700 CV y 720 Nm a 3.800 RPM.
Pues bien, con el equivalente en octanaje a 120-140 RON este Audi A4 consiguió la impresionante cifra de 364,6 km/h (en circuito). Hay que observar que tiene optimizaciones aerodinámicas, las llantas están en 2D, los limpiaparabrisas están tapados, los retrovisores son más pequeños y la parrilla frontal está muy carenada.
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Se ha roto un nuevo récord Guinness. De paso se rompió el de aceleración 0-100 km/h en 4,2 segundos y la detención 100-0 km/h en 34,8 metros, siempre hablando de biogás. Los fans del motor Otto no tienen nada que temer con este combustible, aunque se acabe la gasolina, biogás siempre va a haber mientras haya animales o basura en el Mundo.
Honda Civic Type R FN2 Mugen europeo, prueba de Autocar
Nuevas fotos espía del próximo Mercedes CLSInicio Sebastian Vettel domina en Suzuka4 de Octubre de 2009 Creado por Carlos Honda Civic Type R FN2 Mugen europeo, prueba de Autocar
Desde hace algún tiempo, Mugen se encuentra desarrollando una versión radical del Honda Civic Type R europeo. Actualmente se encuentra en forma de prototipo completamente funcional, y los chicos de Autocar han tenido ocasión de meterle mano.
Con 240 CV bajo el capó y una reducción de peso junto con otros muchos ajustes en general, Mugen ha logrado hacer un coche radical y eficaz sin renunciar al equipamiento. Como resultado tenemos un coche capaz de plantarle cara al todopoderoso Renault Mégane R26.R y marcando unos segundos de diferencia con el Civic Type R Championship White, que recordemos, es el Type R convencional equipado con diferencial autoblocante.
Vídeo: Cara a cara entre el ZR1 de Corvette y el 911 Turbo
¿Realmente necesitas algo más que el título de esta noticia para convencerte de que tienes que ver el par de vídeos que se esconden tras el salto? Creo que está claro que no. Pero de todas maneras, lo más curioso e interesante sería que hicieras una apuesta por cuál será el vencedor de este cara a cara.
El Survolt de Citroën se nos muestra en vídeo delante de una moto eléctrica
Personalmente estoy cada día más colgado por el Survolt de Citroën. En el último vídeo promocional que la marca ha difundido, en el que se "enfrenta" (más bien pasea) al lado de una moto eléctrica del TTXGP, el coche francés eléctrico suena a una mezcla maravillosa entre caza a reacción y tren de metro en plena aceleración.
Bonito, ecológico, potente, rápido, y con un sonido encantador. Por favor, Citroën, ¡fabrícalo en serie! Obviamente, tienes el vídeo tras el salto. Disfrútalo.
Bonito, ecológico, potente, rápido, y con un sonido encantador. Por favor, Citroën, ¡fabrícalo en serie! Obviamente, tienes el vídeo tras el salto. Disfrútalo.
Jay Kay (de Jamiroquai) nos enseña otra de las joyas de su garaje en su último vídeo
Yo de mayor quiero ser Jason Cheetham Kay... Puede que no pueda o sepa cantar como él. Puede que no me gusten sus sombreros. Incluso puede que no sepa bailar y moverme como el cantante de Jamiroquai, pero cada vez que saca a pasear alguno de sus coches los vídeos de su grupo, me muero de envidia.
¿Qué le vamos a hacer? Tendrá que ser así... El bueno y simpático cantante (además de loco de las cuatro ruedas) ha vuelto a hacer de las suyas en el nuevo single de Jamiroquai, y para él nos ha sacado a la carretera a hacer el mal u 911 Carrera RS del 73... Un coche que vale un pastón, llevado al límite, por asfalto y fuera de él. Tiens el vídeo tras el salto. ¡No te lo pierdas!
¿Qué le vamos a hacer? Tendrá que ser así... El bueno y simpático cantante (además de loco de las cuatro ruedas) ha vuelto a hacer de las suyas en el nuevo single de Jamiroquai, y para él nos ha sacado a la carretera a hacer el mal u 911 Carrera RS del 73... Un coche que vale un pastón, llevado al límite, por asfalto y fuera de él. Tiens el vídeo tras el salto. ¡No te lo pierdas!
Citroën DS3 WRC
Hoy el Salón de París nos tiene reservadas unas cuantas presentaciones racing. El primero en llegar ha sido el Citroën DS3 WRC, la nueva arma de Citroën para continuar con el dominio de puño de hierro que está ejerciendo en los tramos de todo el mundo. El Citroën DS3 WRC representa el primer World Rally Car bajo la nueva normativa que obliga a utilizar motores 1.6 Turbo con inyección directa.
El resto de prestaciones son casi las habituales en el Mundial de Rallyes. Potencia superior a los 300 CV, tracción total, diferenciales mecánicos y cambio secuencial de 6 marchas. Todo para continuar con la que podemos definir como una gran estirpe de coches de rally nacidos en Citroën Sport. Del Citroën Xsara F2, al Citroën C4 WRC y pasando por el Citroën Xsara WRC. Todos ellos vehículos que triunfaron en el Mundial de Rallyes.
Sébastién Loeb y Sebastien Ogier son hasta ahora los dos pilotos nominados por Citroën como pilotos oficiales para la próxima temporada. De Dani Sordo aún no tenemos noticias. La primera cita de este “nuevo” WRC será en el Rally de Suecia, con la nieve como testigo.
El resto de prestaciones son casi las habituales en el Mundial de Rallyes. Potencia superior a los 300 CV, tracción total, diferenciales mecánicos y cambio secuencial de 6 marchas. Todo para continuar con la que podemos definir como una gran estirpe de coches de rally nacidos en Citroën Sport. Del Citroën Xsara F2, al Citroën C4 WRC y pasando por el Citroën Xsara WRC. Todos ellos vehículos que triunfaron en el Mundial de Rallyes.
Sébastién Loeb y Sebastien Ogier son hasta ahora los dos pilotos nominados por Citroën como pilotos oficiales para la próxima temporada. De Dani Sordo aún no tenemos noticias. La primera cita de este “nuevo” WRC será en el Rally de Suecia, con la nieve como testigo.
miércoles, 22 de septiembre de 2010
Vídeo tonto idiota del día: Cascando nueces con un airbag
Jugar con los airbags es un pasatiempo como otro cualquiera (ya sabes, cuando el diablo se aburre mata moscas con el rabo), pero siempre hay que tener en cuenta la potencia de los explosivos utilizados para hinchar las bolsas de aire. Por eso, nuestro consejo es que si alguna vez cae uno de estos dispositivos en tus manos, no lo manipules a tontas y a locas, ni mucho menos, se te ocurra ponerlo en dirección al vértice de la entrepierna con una tabla de monopatín tratando de ¿amortiguar? la fuerza del estallido. Lo contrario, posiblemente, te conseguirá un merecidísimo premio Darwin por la vía express.
Vídeo: Wagon Attack 2, divirtiéndose con un Civic Wagon
Se está poniendo de moda esto de montar vídeos de calidad sobre automoción y mundillo relacionado... Y nosotros no nos vamos a quejar. La última paranoia mental que te traemos versa sobre unos tipos americanos que deciden pasar un buen rato con un Civic Wagon, entre dunas, charcos y demás.
Vídeo: Gran Turismo 5 muestra sus efectos meteorológicos y gana nuevos coches
Cada nuevo trailer de Gran Turismo 5 que aparece, refuerza nuestra idea de que la saga de Polyphony Digital, más que ninguna otra, es auténtico almíbar para los ojos. Durante el Tokyo Game Show el estudio dirigido por Kazunori Yamauchi mostró un breve trailer detallando los efectos climatológicos y luminosos disponibles en el juego, y por más que nos esforzamos, no conseguimos encontrar nada comparable. Los efectos de partículas utilizados para simular el choque de las gotas de lluvia contra el parabrisas son para perder la quijada, pero es que realmente cuesta encontrar un momento en particular en el vídeo que no consiga dejarnos con los ojos como platos.
Y eso no es todo; Polyphony también ha confirmado la aparición de nuevos coches en el juego, incluyendo los míticos VW Kubelwagen typ82 y Samba Bus, y la versión de carreras del GT by Citroën.
Aston Martin One-77
El Aston Martin One-77 es uno de esos modelos que se pueden ver durante años antes de su salida al mercado. Tiene su explicación: un modelo tan elegante y tan extremo no puede tener un prototipo en el que basarse: es el prototipo el que se pone a la venta, una vez convertido en un coche de verdad y no en una maqueta. Una maqueta que pude ver en vivo y que impresionaba a pesar de no tener nada de coche de verdad.
Pero poco a poco se ha ido convirtiendo en realidad, y el Aston Martin One-77 estará a la venta a principios de 2011, es decir, en pocos meses. Y llegará con la etiqueta de ser el coche atmosférico más potente que se venda en la actualidad, con un 7.3 V12 de 750 CV. Con esa potencia, que ha sido ya certificada, no sabemos si mejorarán las expectativas iniciales del 0 a 100 en 3,5 segundos y de velocidad máxima de 320 km/h.
La buena noticia es que después de la jubilación de modelos como el Porsche Carrera GT o el Mercedes SLR McLaren llega una nueva etapa con sustitutos a la altura. Quién dijo crisis.
En el vídeo podemos ver algunos detalles de su proceso de fabricación, pero sobre todo el modelo en acción. Si alguien se anima a conseguir uno, hay que recordarle que es una edición limitada a 77 unidades, y alguno los compra en pack.
Pero poco a poco se ha ido convirtiendo en realidad, y el Aston Martin One-77 estará a la venta a principios de 2011, es decir, en pocos meses. Y llegará con la etiqueta de ser el coche atmosférico más potente que se venda en la actualidad, con un 7.3 V12 de 750 CV. Con esa potencia, que ha sido ya certificada, no sabemos si mejorarán las expectativas iniciales del 0 a 100 en 3,5 segundos y de velocidad máxima de 320 km/h.
La buena noticia es que después de la jubilación de modelos como el Porsche Carrera GT o el Mercedes SLR McLaren llega una nueva etapa con sustitutos a la altura. Quién dijo crisis.
En el vídeo podemos ver algunos detalles de su proceso de fabricación, pero sobre todo el modelo en acción. Si alguien se anima a conseguir uno, hay que recordarle que es una edición limitada a 77 unidades, y alguno los compra en pack.
viernes, 17 de septiembre de 2010
Fifth Gear: el Nissan GT-R se merienda al Mitsubishi Lancer Evolution X FQ-400
En uno de los últimos episodios de Top Gear hemos podido ver un duelo más que interesante entre dos de las mejores ofertas deportivas de Japón. En primer lugar, el Nissan GT-R, Godzilla. Todo lo que se haya podido decir sobre el matagigantes nipón ya se ha dicho: un ordenador con ruedas con una dinámica prodigiosa, capaz de merendarse a un Porsche Carrera GT en el Nürburgring y hacer palidecer a superdeportivos que triplican su precio. Con tracción total inteligente, más potencia de procesamiento que un superordenador y 485 CV (3.8 V6 biturbo) de potencia, el GT-R vuela.
Su competidor es el Mitsubishi Lancer Evolution X FQ-400, la evolución más potente del actual Evo, con 409 CV de potencia. Apodado “fucking quick”, lleva un turbocompresor de proporciones bíblicas y emplea otra filosofía diferente al Nissan GT-R. Aunque Godzilla pesa 1.790 kg y el FQ-400 casi 300 kg menos, no deja de ser un coche de calle dotado de un motor hipervitaminado (2.0 DOHC turbo) y no un superdeportivo desarrollado desde cero para ser el más rápido. ¿O no? ¿Quién vencerá en el duelo a los mandos de Tiff Needell y Jason Plato? Se admiten apuestas.
La primera parte del desafío ha sido para el Lancer Evolution, conducido por Jason Plato saca a relucir todo el legado de los rallies moviéndose de manera muy ágil entre los conos de esta particular gymkhana. El GT-R, con un ancho de vías mucho mayor, no puede hacer lo propio, y Tiff Needell tampoco ha estado a la altura. Al veterano piloto se le queda el GT-R parado durante un buen tiempo intentando meter la marcha atrás y el giro en “J” se le ha dado francamente mal. Puede que a Tiff le empiecen a pesar los años, ¡pero quién pudiera tener su palmarés!
Sin embargo, la prueba decisoria eran dos vueltas al técnico y variable circuito británico de Rockingham. Y el Nissan GT-R da un buen puñetazo sobre la mesa, con un dominio incontestable sobre el Mitsubishi, que en palabras de Plato es demasiado subvirador. El bueno de Tiff incluso se permite una sesión improptu de drifting por delante del Lancer, casi rozando el recochineo. La conclusión final a la que han llegado ambos probadores es que el Nissan GT-R es el ganador claro de la comparativa, debido a su asombroso dominio del circuito y su dinámica casi perfecta.
La guinda la pone el precio, el Nissan GT-R es sólo 10.000€ más caro que el FQ-400, y francamente por lo que cuesta un Ford Fiesta pasamos de una berlina con garra a un superdeportivo de primera línea. Para mí está claro, ¿pero quién es vuestro ganador?
Gymkhana 3 (Parte 2), Ken Block se lleva la acción a Francia
Ahora sí. Después de la profunda decepción que supuso la Parte I de la Gymkhana 3, un anuncio encubierto de videoteaser musical, estábamos deseosos de que por fin llegara la acción a la Gymkhana 3. Hubo que esperar unos cuantos días más, pero Ken Block está definitivamente de vuelta haciendo lo que mejor sabe (que no es correr en el WRC, todo sea dicho): drifts y espectaculares e imposibles maniobras al volante, en esta ocasión con su Ford Fiesta especialmente preparado para la ocasión.
La combinación de los 650 CV del Fiesta (con un 0-100 Km/h en apenas dos segundos), el temple al volante de Block, un buen presupuesto gracias a los patrocinadores para rodar espectáculo sin reparar demasiado en gastos y una nueva ubicación geográfica de excepción, estos son los ingredientes. Si la Gymkhana Practice tenía lugar en un desolado hangar de aeropuerto y en la Gymkhana 2 se subió de nivel, al rodarse en un puerto marítimo, en esta ocasión se va un paso más allá: el escenario, el Autódromo de Monthléry en Francia, no podría ser más apropiado y espectacular.
¿Y qué tenemos en esta ocasión? Pues lo mismo de siempre, pero elevado al cuadrado. Más acción, más adrenalina y más originalidad, aunque en el fondo no sea nada nuevo, sino mejoras sobre lo ya conocido. El citado autódromo cuenta con peraltes elevadísimos de hasta 51º, así que Ken Block se pone a prueba.
¿Qué mejor que hacer un drift e imaginarse maniobras inspiradas en un half pipe de skateboard? O unos potentes y apurados donuts alrededor de un Segway en movimiento. No faltan maniobras al límite, cortes de inyección ni achicharradas de neumáticos, así que no os lo perdáis: siete minutos que valen la pena.
La combinación de los 650 CV del Fiesta (con un 0-100 Km/h en apenas dos segundos), el temple al volante de Block, un buen presupuesto gracias a los patrocinadores para rodar espectáculo sin reparar demasiado en gastos y una nueva ubicación geográfica de excepción, estos son los ingredientes. Si la Gymkhana Practice tenía lugar en un desolado hangar de aeropuerto y en la Gymkhana 2 se subió de nivel, al rodarse en un puerto marítimo, en esta ocasión se va un paso más allá: el escenario, el Autódromo de Monthléry en Francia, no podría ser más apropiado y espectacular.
¿Y qué tenemos en esta ocasión? Pues lo mismo de siempre, pero elevado al cuadrado. Más acción, más adrenalina y más originalidad, aunque en el fondo no sea nada nuevo, sino mejoras sobre lo ya conocido. El citado autódromo cuenta con peraltes elevadísimos de hasta 51º, así que Ken Block se pone a prueba.
¿Qué mejor que hacer un drift e imaginarse maniobras inspiradas en un half pipe de skateboard? O unos potentes y apurados donuts alrededor de un Segway en movimiento. No faltan maniobras al límite, cortes de inyección ni achicharradas de neumáticos, así que no os lo perdáis: siete minutos que valen la pena.
Vídeo: Cómo fabricar un Z4 GT3 en 600 horas
Los chicos del West Coast Racing nos han regalado la vista con un vídeo time-lapse de los que tanto nos gustan, que cubre en unos minutos las 600 horas de mano de obra de cuestan montar un BMW Z4 GT3 desde la nada hasta convertirlo en un coche completo. Puro arte... No te lo pierdas tras el salto.
Mercedes SLS AMG Gullwing: nuevo anuncio publicitario
Ahora sí: Pirelli plantea usar los mismos neumáticos para F1 y GP2Inicio Subaru Coupé, más fotos espía7 de Septiembre de 2010 Creado por Daniel Piñas Mercedes SLS AMG Gullwing: nuevo anuncio publicitario
Podemos dejar bien en claro que desde luego no es ni la mínima parte de expectacular que lo es el anuncio del Mercedes SLS AMG Gullwing en el túnel, pero está claro que a la hora de hacer anuncios con ciertos tintes filosóficos, Mercedes-Benz no se queda atrás.
El fabricante alemán ha publicado este nuevo spot publicitario destinados a algunos mercados y también a redes como Facebook, donde el nombre de Triumph (Triunfo) nos dice muy bien por dónde van los tiros, ¿no crees? No hace falta explicación para el anuncio, eso ya lo sabes.
Por si aún no lo conoces, el nuevo Mercedes SLS AMG contempla un motor 6.2 litros V8 bajo su capó, con una potencia exhuberante superior a los 571 caballos y que gracias a un chasis muy ligero y una imagen casi mágica, se consolida como uno de los mejores deportivos de Mercedes-Benz en muchos, muchos años. Como apunte, actualmente el spot sólo está en baja calidad, pero lo actualizaremos en cuanto aparezca una versión de superior calidad.
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