Ya en vídeo: Mercedes SLS AMG Gullwing F1 Safety Car

Seguramente en estos dos Grandes Premios de Fórmula 1 disputados en lo que va de temporada, no le quitaste ojo al nuevo gran coche de seguridad, el Mercedes SLS AMG Gullwing. ¿Verdad? Y es que al fin y al cabo, después de ver tanto al SL el cambio ha sido realmente espectacular.

Por si no lo recuerdas, el SLS AMG Gullwing lleva bajo el capó el ya de sobra conocido 6.3 litros V8, que en esta ocasión desarrolla una potencia final de 571 caballos, estando a la altura de los otros Safety Car que han pasado por la línea de la Fórmula 1, y ofreciendo una imagen y estética que desde luego no deja indiferente.

En este vídeo-. creado a modo de trailer, podemos verlo rodando y enseñando sus dotes de circuito, junto con toda la tecnología aplicada para cumplir los requisitos como coche de seguridad. Échale un vistazo, porque no tiene desperdicio.

La seguridad pasiva, fruto de una enorme investigación

Cuando pensamos en cambiar de coche uno se fija en el diseño, el equipamiento que lleve, lo cómodo y rápido que pueda ser y el combustible que gasta. Hay cosas más importantes que quedan ocultas a la vista.



El desarrollo de un vehículo es un compromiso entre muchas cualidades, una de ellas la seguridad pasiva (la que intenta minimizar las consecuencias de un accidente). De nada vale que sea muy bonito si la carrocería se desintegra al primer golpetazo.
Por ello los ingenieros se comen la cabeza en varios cientos de test virtuales que ayudarán a preparar los test físicos reales, con elementos reales y muñecos que simulan personas reales.
En este video podemos ver unos minuciosos crash-test de BMW que incluye impacto lateral, frontal a alta y baja velocidad, contra poste, vuelco, etc…todo ello filmado y procesado con la última tecnología desde todos los ángulos.
Impresionante.

Harley Davidson Commercial

Análisis: Lamborghini Gallardo LP570-4 Superleggera

El nuevo Lamborghini Gallardo LP570-4 Superleggera es con diferencia el Gallardo más rápido de toda la generación, y también uno de los toro italiano más eficaz de toda la historia de Lamborghini. Y es que, viendo sus prestaciones y ficha técnica, no es para menos.

Los chicos de la revista EVO lo saben, y utilizando a su mejor periodista y piloto Chris Harris, lo vuelven a llevar al límite para demostrarnos hasta dónde puede llegar este deportivo italiano, que rivalizará directamente con la variante extrema del Ferrari 458 Italia, una vez este llegue al mercado.

A modo de recordatorio, el Gallardo LP570-4 Superleggera como su propio nombre indica, cuenta con un propulsor V10 potenciado hasta la cifra de los 570 caballos, que son distribuidos gracias a la tracción permanente del coupé. El peso final frente al Gallardo estándar es muy reducido, y si lo sumamos al nuevo paquete aerodinámico lo que nos encontramos es un deportivo de muy alto nivel, cercano a la pista de competición.

No te lo puedes perder: Nissan GT-R vs Porsche 911 GT3 RS 996, en el ‘Ring

Antes de ver el vídeo, te recomendamos que te hagas con poco menos de 7 minutos para tiempo libre, y los dediques a ver este vídeo sin interrupciones, porque te aseguramos que merece la pena. Son dos de los grandes… ¡y vaya grandes!

Haciendo acto de presencia, tenemos en primer lugar a un legendario Porsche 911 GT3 RS de la generación 996, que según los de Stuttgart ofrece los mismos 381 caballos que el propio GT3 de la época, aunque en el dyno sacaba más de 400. Considerado uno de los mejores Porsche de toda la era moderna, y con razones de peso para ello.

En segundo lugar graba un todopoderoso Nissan GT-R, uno de los superdeportivos más rápidos del mundo y que a pesar de su alto peso, presenta una tecnología muy superior y un propulsor V6 de 480 caballos que no deja lugar a dudas. Y por supuesto, ambos ruedan en el ‘Ring con neumáticos de calle. La pregunta es, ¿quién se lleva el gato al agua? ¡Sube el volumen!

¿Te atreves? Porsche Panamera sobre el hielo

Hablar del Porsche Panamera es hablar de una de las berlinas-coupé deportivas más tecnológicamente avanzadas, y más deportivas de todo el mercado actual, y no es para menos. Es todo lo que los de Stuttgart pueden ofrecer, y ten seguro que es suficiente.

Los chicos de Autocar han decidido ir junto a la experiencia de conducción de Porsche para mostrarnos de lo que es capaz el fabricante alemán a la hora de, junto con el Panamera, mostrar de lo que son capaces bajo las condiciones más adversas, que no es otra que el hielo y la nieve.

A la hora de llevar estas condiciones, la elección de la tracción es vital, ya que como recordarás el Panamera está disponible tanto con tracción trasera como total, estando la tracción integral como estándar en la variante Turbo.

Ya en vídeo: lanzamiento de McLaren y el MP4-12C

La nueva era del fabricante británico ya ha llegado. Pensábamos que después del F1 todo quedaría ligado a un segundo plano en colaboración con otros fabricantes -véase el Mercedes SLR McLaren-, pero cuando menos se esperaba ha llegado el nuevo, el gran MP4-12C.

Su propio nombre indica que estamos ante la máxima tecnología de McLaren, toda la tecnología moderna de los británicos reducido a un deportivo muy rápido, y muy potente. Con un 3.8 litros V8 bajo la carrocería, cuenta con una potencia superior a los 600 caballos, suficiente para poner en vilo a sus máximos rivales, principalmente el Ferrari 458 Italia.

En este vídeo que apenas dura algo menos de cinco minutos, McLaren nos explica los planes como fabricante en sí, su ideal como marca actual y más interesante aún, el totalmente nuevo MP4-12C.

Porsche en las 12 horas de Sebring

Una vez lleguen las legendarias 12 horas de Sebring, se cumplirán nada más y nada menos que 50 años de aquella victoria de Hans Herrmann a bordo de su Porsche RS 60. Desde entonces Porsche ha tenido muchísimo que decir y que demostrar, y este año no va a ser menos.

Con el fin de defender su liderado del pasado año 2009, este año vuelven a la carga los dos Porsche 911 GT3 RSR, este año se lo tienen más preparado que nunca. Saben que no lo van a tener nada fácil, y menos aún con los americanos de los Corvette en pista.

Los pilotos son Jörg Bergmeister y Patrick Long, y ambos cuentan cada uno con un 911 GT3 RSR de este año. A modo de recordatorio, el seis cilindros bóxer ofrece una potencia de 465 caballos y 430 nm de par, y entre otras opciones y modificaciones de competición cuenta con un triple disco de embrague.

Porsche 911 GT3 RS: no te lo puedes perder

Desde Porsche Experience TV ha llegado el análisis en vídeo del Porsche de producción más radical de toda la historia. El más radical y el más deportivo, el que más se acerca a la competición. Es el Porsche 911 GT3 RS, y está hecho para lo que su propio nombre indica.

El 911 GT3 RS está concebido como una variante extrema del 911 GT3 de la actual generación 997, que va un paso más allá gracias a su 4.8 litros bóxer de 450 caballos. Yendo más allá, el GT3 RS cuenta con opciones tan extremas como la instalación de una batería de litio-ión que reduce el peso global del coche en 10 kilos.

Vídeo: Drifting con Tanner Foust

Tanner Foust, al volante de un Scion tC que incorpora un motor V8 de 600 CV Toyota nos demuestra como se realiza un tramo apoyándote en el drifting.

Un control del vehículo similar al que nos mostró Ken Block con sus gymkhanas .

EVO se apunta al carro: prueba del Audi R8 5.2 FSI Spyder

Audi sigue esforzándose en hacerle publicidad al R8 5.2 FSI Spyder, y eso es algo que a día de hoy es prácticamente imposible no ver. ¿Qué tienen entre manos?

Junto a apariciones en películas de estreno como Iron Man 2, ya son muchas las pruebas realizadas por parte de revistas del motor en torno al descapotable de Ingolstadt, que lo llevan al límite y nos demuestran cuáles son sus cualidades como deportivo de alto nivel a cielo descubierto.

A modo de recordatorio, el R8 5.2 FSI Spyder cuenta con el ya de sobra conocido 5.2 litros V10 de 525 caballos, derivado del Lamborghini Gallardo.

Como punto interesante, no es de extrañar que la variante base del descapotable, el R8 Spyder (basada en el R8 de ocho cilindros) esté cerca de su llegada al mercado, puesto que debería cosechar más exito que el actual, y de ahí que esté recibiendo tanta publicidad.

Ya en pista: Volkswagen Scirocco R, SEAT León Cupra R y Renault Mégane RS

Desde el magazine alemán Auto Motor und Sport han querido probar a dos de los compactos (y un coupé) deportivos más rápidos de toda Europa, y como era de esperar, no nos ha dejado indiferente.

Los candidatos son tres claros: Volkswagen Scirocco R, Renault Mégane RS y SEAT León Cupra R. Aunque a priori era más interesante ver al Golf que al Scirocco, no deja de estar todo muy, muy igualado.

Respectivamente hablamos de tres motores similares, los tres de 2 litros y 4 cilindros y con una potencia de 265, 250 y 265 caballos. Como nota, el propulsor del Volkswagen y del SEAT son el mismo TSI. Ahora la pregunta es, ¿quién de los tres se lleva el gato al agua? La diferencia de potencia es muy pequeña, y también de prestaciones. Para no quedarte con las ganas, échale un vistazo al vídeo.

Remington Audi R8 LMS: ya en vídeo

Hace tan sólo unos días que se hizo oficial la nueva versión del Audi R8 LMS, la variante más extrema de competición conocida hasta la fecha, y que como su propio nombre indica está destinado a la competición de alta resistencia.

Como ya te contamos, el nuevo R8 LMS es toda una evolución del original, y que tiene todos los fallos y mejoras posibles corregidos y aplicados, respectivamente. Como tal, mantiene su propulsor V10 con una potencia superior a los 500 caballos y por si no lo recuerdas, con tracción trasera para estar al día con la regulación de las series GT3.

En este vídeo podemos ver a United Motorsports rodando con sus unidades del nuevo R8 LMS, ya que han sido el primer equipo en recibir las primeras unidades del modelo. El vídeo, por supuesto, sin desperdicio.

Siempre ha habido abusones

Dudo mucho que a este señor y su invento lo dejen participar en cualquier competición amateur. Sería como querer correr la Vuelta a España en moto o meterse en la Copa Nissan Micra con un Formula 1, por poner dos ejemplos.

Porque si de algo abusa este invento es de eficacia. Uno de los grandes problemas en el mundo del todoterreno extremo son los recorridos de las suspensiones y por ende, los temidos cruces de puentes. Es de lo más normal que un coche pierda la tracción en un eje por estar en el aire una de sus ruedas.

Existen los bloqueos, si, pero en situaciones de extrema dificultad, ayudan pero no resuelven el problema. Como vemos en el vídeo, este cacharro no parece tener ningún tipo de problema con sus cuatro brazos artículados y controlados desde la cabina por un sistema de amortiguadores neumáticos.


La potencia la pone un motor Ford V8 5.0 de un 1993 Ford Mustang Cobra, asociado a una transmisión C4 proveniente de un Ford Bronco, con unas reductoras que supongo serán brutales.

Los beneficios de esta configuración son más que evidentes. Al estar los brazos de cada rueda unidos al chasis en la parte central de éste, éstos tienen una grandísima libertad de movimientos en el eje vertical. Según reza la descripción del vídeo en YouTube, más de dos metros de recorrido, tanto hacia arriba como hacia abajo. Brutal.

Además, al ser la suspensión de cada brazo independiente, se evita también otro gran problema, las inclinaciones laterales. Con buena mano, siempre estará la carrocería recta y con las ruedas por debajo, evitando las temibles consecuencias de la gravedad.

¿He dicho ya que yo quiero probar ese trasto? ¿No? Pues lo digo ahora, quiero disfrutar como un marrano con eso.

Lamborghini Murcielago LP670-4 SV vs BMW M5

Estamos ante lo mejor de cada casa, tanto por parte de Lamborghini como por parte de BMW. No es un vídeo profesional, pero ten seguro que te va a dejar muy buenas sensaciones.

Por una parte aparece el Lamborghini Murcielago LP670-4 SV, la variante SuperVeloce del actual deportivo cumbre del fabricante italiano, y que simplificado, viene a ser el Lamborghini más rápido de toda la historia conocida.

Por otra, se presenta el todopoderoso BMW M5. El M más potente en toda la historia moderna del fabricante alemán, y que ya está en su ciclo final de vida. A grandes rasgos, hablamos de 670 caballos de potencia y un peso aligerado al máximo. En el otro lugar, 507 cv y un confort propio de una gran berlina de lujo.

La victoria parece clara, y es que a día de hoy nada en BMW puede hacerle frente al SuperVeloce. Pero eso sí, al menos poner las cosas difíciles sí lo tienen posible

Ferrari nos muestra la tecnología del HY-KERS

El Ferrari HY-KERS es la respuesta del fabricante italiano a todos aquellos que cuestionaban su capacidad para construir tecnología híbrida de última generación. Apareció en Ginebra, y desde entonces la perspectiva de Ferrari ha cambiado.

El HY-KERS está basado en el 599 GTB Fiorano, y para potenciar la tecnología híbrida utiliza un sistema muy similar al KERS de la Fórmula 1, el cual ya quedó en la temporada pasada. Gracias a toda esta tecnología, no sólo se reducen las emisiones del superdeportivo en un 35%, sino que aumenta la potencia en nada más y nada menos que 100 caballos.

Hablando en sí del prototipo, es sólo eso, un prototipo. Es más un avance de lo que nos queda por ver, teniendo en cuenta que no irá a producción. En este vídeo puedes ver el funcionamiento y la explicación general del HY-KERS, y que lo resume mejor que nadie y nada.

En el Dyno: Dodge Viper ACR-X V10

El Dodge Viper desde que comenzó sus andaduras el siglo pasado nunca estuvo destinado a ser tan sumamente potente y rápido, y es que después de haber estado prácticamente muerto de cara al mercado, ahora está más vivo que nunca.

Con un nombre completo denominado Dodge Viper ACR-X V10, hablamos del Viper oficial más rápido jamás fabricado, y es que estando destinado a la competición más extrema y de alta resistencia, es un auténtico misil de altas prestaciones.

En este vídeo podemos ver su propulsor V10 de 8.4 litros desarrollando una potencai final de 640 caballos, y con una atención especial a cómo suben tremendamente de temperatura los colectores de escape de competición, que al ritmo del bramido que emite el diez cilindros, es cuanto menos impresionante.

Bailando en al nieve: Lamborghini Gallardo Strada

Los chicos de Reiter Engineering crearon no hace mucho el que hoy conocemos como Lamborghini Gallardo Strada, y que como su propio nombre indica se trata de una preparación orientada a las calles, y que ten por seguro que lleva al Gallardo a un nuevo nivel.

El preparador Reiter Engineering se basó en el Gallardo de la categoría de competición GT3 para crear tal superdeportivo, que a modo superficial cuenta con nuevos paragolpes, suspensión rebajada, un intenso kit de fibra de carbono y en general, un aire casi de competición.

En este vídeo podemos verlo deslizando y corriendo muy rápido sobre la nieve, gracias no sólo a su tracción integral, sino también a los neumáticos especiales de nieve. ¿Crees que lo lleva bien? Dale un vistazo al vídeo.

Ken Block pone a punto el Fiesta Monster World Rally Team

Ken Block y su copiloto Alex Gelsomino se desplazaron a SayersBrook Bison Ranch para preparar su intervención en el “100 Acre Wood Rally”. Block ha ganado esta prueba desde 2006, pero este año será el primero que participe con el Ford Fiesta Monster World Rally Team.

Vídeo: Sin ruedas y a lo loco

¿No me digas que nunca has pensado en fabricarte tu propio avión personal? Quien más y quien menos, ha tenido esta fantasía alguna vez en su vida. Lo que nos diferencia del "loco" neozelandés que verás en el vídeo tras el salto es que él se ha fabricado su propio overcraft 100% funcional, y por si fuera poco, pretende comercializarlo por unos 13.000 dólares (¡menos de 9.000€!).

En la pista y en alta definición: Pagani Zonda R

Finalmente el fabricante italiano ha tirado de la manta, y ha comenzado a publicitar a gran escala el Pagani Zonda R, el que por ahora es el superdeportivo de los italianos más rápido que jamás han construido, y que está destinado puramente a la competición.

Como recordatorio, el Zonda R cuenta con el mismo V12 derivado de Mercedes AMG que el Zonda estándar utiliza, y que desarrolla una potencia final de 638 caballos, gracias a que el propulsor alemán ha sido exprimido y con una cilindrada reducida hasta los 6 litros. Las prestaciones no son para menos: aceleración de 0 a 100 kilómetros por hora en menos de 3 segundos, y una velocidad máxima de 347 km/h. ¿Suficiente?

En este vídeo, que te recomendamos ver en la página de YouTube en Alta Definición si tienes conexión suficiente, podemos ver el comercial de Pagani y un baile espectacular en la pista. Échale un vistazo, y sube el volumen de los altavoces.

Vídeo: El Polo GTI de lado sobre nieve

Después de conocerlo en primera persona en el Salón de Ginebra, nos faltaba ver al Polo GTI en movimiento, y Volkswagen no ha tardado en ofrecernos un curioso vídeo sin música ni sonido de acción, pero con el utilitario en blanco derrapando entre nieve y hielo y repasando todos sus detalles estéticos. No hay mucho más que decir, pues el vídeo lo expresa todo por su cuenta.

Cuarenta años desde el nacimiento del Citroën SM

Parece que últimamente no dejamos de celebrar cumpleaños. Que si treinta años para el sistema Quattro, que si 30 para el Panda, y aún quedan más. Entre ellos el del Citroën SM, aquel extraño deportivo de la casa del doble chevrón equipado con un interesante motor Maserati.

Suspensión hidroneumática, dirección y frenos servoasistidos inboard, luces con iluminación en curva, carrocería en aluminio 2024... Toda una declaración de intenciones que participaría sin excesivo éxito en el mundial de rallyes. Todo un concepto vanguardista que tampoco cumplió en las expectativas de ventas, pero que ahora trae loco a más de un aficionado a los clásicos.

Y ahora que Citroën está tan obsesionada con recuperar su puesto entre las grandes marcas de coches de diseño del planeta, ¿por qué no pensar en su resurrección? Creo que pedimos demasiado, y tendremos que conformarnos con el GTbyCitroen, que no es poco. Por cierto, te hemos dejado una prueba en vídeo de esta maravilla con ruedas francesas tras el salto.

Anticipo oficial: BMW M3 GT desde Sebring

Las series de Le Mans están a la vuelta de la esquina, y con una apertura a tan sólo ocho días de distancia -día 20 de Marzo-, todo sigue adelante y uno de los máximos aspirantes en su categoría, el BMW M3 GT, está aquí para darnos un muy buen anticipo.

El equipo Rahal Letterman Racing ha preparado un vídeo junto con el fabricante alemán donde se nos explica y vemos cómo rueda el nuevo BMW M3 GT, que es una edición evolucionada del pasado M3 que los de Münich presentaron como su regreso oficial a las ALMS.

Sin saber qué potencia desarrolla el nuevo, como mínimo presenta una potencia final de 485 caballos por parte del V8 de 4 litros, que ha sido especialmente reforzado y potenciado para la competición.

Ferrari se ofende por un anuncio de smart

¿No es sorprendente que los coches de ensueño siempre sean de dos plazas? Es la pregunta de una voz en off con la que arranca un anuncio de Smart. Mientras se escucha el mensaje aparecen en la pantalla un Lamborghini Gallardo, un Porsche Carrera GT y un Ferrari Enzo, acompañados por un smart fortwo que, en definitiva, es el verdadero protagonista de esta pequeña broma publicitaria.

Mientras en los cuarteles generales de Porsche y Lamborghini se han limitado a esbozar una sonrisa condescendiente, los directivos de Ferrari han vuelto a hacer gala de su escaso sentido del humor y han puesto el grito en el cielo con la consabida chorrada de los derechos de marca que con tanto tesón acostumbran a defender ante no se sabe bien qué enemigos.

La idea se les ocurrió a los creativos de la agencia BBDO durante un rodaje en Sudáfrica. Se dieron cuenta de que lo que realmente tiene en común un smart con un superdeportivo de raza es su condición de biplaza. Bastaron un par de rondas más de cerveza para que la ocurrencia acabara convertida en el leitmotiv de un anuncio publicitario.

A los jefazos de Daimler la gracia les pareció lo suficientemente inocente como para autorizar su difusión en la red, sin sospechar la que se les venía encima. Si leyeran Diariomotor con más asiduidad hubieran estado sobre aviso, pero se llevaron una desagradable sorpresa cuando Ferrari les envió un furioso comunicado oficial a la central de Stuttgart invocando sus derechos de marca y exigiendo inmediatamente la retirada del spot.

Perplejos ante el exceso de celo mostrado por el fabricante italiano, no han puesto objeciones a la retirada del anuncio, a sabiendas de que lleva suficiente tiempo circulando por la red como para que sea imposible hacerlo desaparecer. Para que juzgueis vosotros mismos hasta que punto es ridícula la postura de Ferrari, os dejo el polémico vídeo (al menos, mientras esté disponible).

Walter Röhrl también celebra los 30 años de quattro

Walter Röhrl es considerado como uno de los mejores pilotos del mundo dedicados al rally, y motivos para ello no faltan. Aún a día de hoy sigue dando de qué hablar, y esperando a que llegue Mayo para participar en las 24 horas de Nürburgring con el Porsche 911 GT3 RS, hoy nos deja un regalo muy especial.

Aprovechando los 30 años de quattro, Walter ha vuelto a hacer de las suyas y le ha metido mano al Audi A2 quattro de 1984, para llevarlo a la cima de Col de Turini, en Monte Carlo. ¿Le pesan los años? Échale un vistazo al vídeo, porque no tiene desperdicio.

Como recordatorio, el A2 quattro ofrece una potencia de entre 350 y 400 caballos, y en su día fue el que dio paso a otros grandes como el S1 Sport (utilizando su plataforma recortada) y el auténtico S1 que ofrecía hasta 550 caballos.

Probando el Porsche 911 GT3 RS

Un total de 3.8 litros de cilindrada, más de 450 caballos… sumado a un peso pluma y considerado como el 911 atmosférico más rápido de la historia, ¿qué más se puede pedir?

Así es el Porsche 911 GT3 RS, la máquina de producción más cercana a la competición que los de Stuttgart han fabricado -ya que, entre otros, se puede instalar una batería de litio-ión que reduce el peso original en 10 kilos- y por ello no quiere pasar desapercibido.

Hoy los chicos de EVO Magazine y en especial el piloto François Delecour nos dan una muestra muy gratificante de lo que el 911 GT3 RS puede hacer, y que a pesar de que debutó en el salón de Frankfurt del año pasado, está muy, muy presente.

Audi R8 5.2 FSI Spyder, diversión en párking

Muchos creen que a la hora de buscar diversión de verdad, drifting y pasárselo bien, sólo los tracción trasera son válidos. ¿Crees que es así?

Hoy nos llega un vídeo por parte del piloto de la DTM Matias Ekstrom, y en el que se monta en el gran Audi R8 5.2 FSI Spyder junto con su copiloto para darse una pequeña vuelta en un párking cerrado. ¿Sorprendente?

El R8 5.2 FSI Spyder es el descapotable más rápido y potente jamás fabricado por el fabricante alemán, y mirando sus especificaciones no es para menos. un V10 derivado del Gallardo lo potencia con nada más y nada menos que 525 caballos. De por sí, no es de extrañar que en Ingolstadt se planteen firmemente llevar al mercado un R8 Spyder de ocho cilindros.

¿Cómo pintar sobre el Bentley Mulsanne?

El Bentley Mulsanne es, con mucha diferencia, el Bentley más lujoso y en definitiva mejor clasificado de toda su historia, y es un título más que merecido. Grande, portentoso, muy potente… ¿qué más se puede pedir?

Estando catalogado como el rival alternativo del Rolls-Royce Phantom, el fabricante británico tiene claro que debe ofrecer una exclusividad máxima y una cercanía al cliente lo más clara posible, y es ahí donde entra un cuidadísimo proceso de construcción.

A la hora de detallar el proceso, entre muchísimas partes se incluye el trabajo de carrocería y pintura, que es uno de los mejores. En este vídeo se presta atención especial a lo que es el trabajo de pintura, donde vemos cómo se aplican hasta nada más y nada menos que 6 capas diferentes.

Video: "Nights", el nuevo trailer de Gran Turismo 5

A falta de pan, buenas son tortas, y puesto que la fecha de lanzamiento de Gran Turismo 5 sigue olvidada en el cajón de sastre de Kazunori Yamauchi... ¿se te ocurre algo mejor para atenuar la espera que un nuevo trailer? Tras su recreación de la experiencia NASCAR, Polyphony Digital vuelve por sus fueros con un vídeo repleto de drum and bass rompetímpanos, tomas cuidadosamente escogidas, y mucha, mucha velocidad, acentuada por unos cortes que parecen haber sido realizados bajo la influencia de un palé de Red Bull por vía intravenosa.

Échale un vistazo: Audi R8 5.2 FSI Spyder, en Iron Man 2

A YouTube ya ha llegado el nuevo trailer de la segunda parte del hombre de hierro, Iron Man 2. Y por supuesto, no íbamos a perder de vista a Audi.

En el vídeo -que no sabemos cuánto tiempo durará activo- podemos apreciar por unos segundos al Audi R8 5.2 FSI Spyder, la variante descapotable del R8 V10 y que ha sido el seleccionado para aparecer en la nueva película.

Siendo el R8 el que anteriormente estuvo en la primera parte, el fabricante alemán ha querido dar en esta ocasión más publicidad al descapotable, y sabiendo de antemano que hay muchas posibilidades de que salga al mercado un R8 Spyder V8… ¿éxito de ventas asegurardo?

A modo de recordatorio, el R8 descapotable cuenta con el mismo V10 derivado del Lamborghini Gallardo, y que desarrolla una potencia final de 525 caballos.

Porsche Panamera Turbo, a prueba

Es grande, muy rápido, muy potente y con el suficiente porte e imagen para hacer frente a los más grandes que podemos encontrar en los principales fabricantes premium. ¿Lo adivinas?

Es el Porsche Panamera Turbo, y por si no lo recuerdas bajo el capó lleva un V8 de 500 caballos desarrollado puramente por los chicos de Stuttgart, y que tiene como principales rivales a, entre otros, el Aston Martin Rapide y el Mercedes CLS 63 AMG.

Hoy los chicos del magazine GRIP lo ponen a prueba y nos dejan bien claro hasta dónde puede llegar, y cuáles son sus límites. La pregunta es, ¿estará a la altura de ser un auténtico deportivo, como aclama Porsche que es? Descúbrelo en el vídeo.

Nuevo anuncio de Audi

Bajo el título de Belleza en la Ingeniería, el Audi ha vuelto a hacer de las suyas y colocar en el mercado audiovisual un anuncio que desde luego, no te va a dejar indiferente.

Lo que nos queda claro de este anuncio, más allá de lo que representa en sí, es que el fabricante alemán sigue escenificando todos sus esfuerzos posibles para aumentar su publicidad, limitándose no sólo a grandes presentaciones en Ginebra, sino a este tipo de movimientos.

Otro punto interesante es la aparición del Audi 5.2 FSI Spyder en la nueva película de Iron Man 2, del que ya ha aparecido el trailer oficial y donde lo podemos ver, de igual manera que apareció el R8 en la primera película.

Vídeo: Porsche nos enseña el 918 y su pasado glorioso

Ferdinand Porsche tuvo su primer trabajo en una compañía eléctrica, y eso se dejó notar en su primer coche: Un modelo con dos motores eléctricos in-hub en 1900. También sería así mismo el creador de uno de los primeros híbridos... 110 años después, el 918 vuelve a los orígenes del legado de esta escepcional familia que tanto ha dado al mundo del motor, presentándonos el 918 Spyder, que por el momento no es más que un prototipo (y mira que ya estamos hasta organizándonos para gritar a Porsche).

Tienes un par de vídeos, donde todos los coches que salen están generados por ordenador, tras el salto, para que lo disfrutes, aunque no se oiga al V8 bramar.

El garaje de los jugadores del Manchester United

Aquí tenemos un vídeo del Garaje de los jugadores del Manchester United.

Ferrari, Porsche, Lamborghini, Maserati… Lujo y más lujo, aunque bastante alejado del garaje que no podríais tener ni con el euromillón.

Quattro sobre la nieve

Hay algunas famas que son merecidas, y el caso de Quattro es seguramente el más notable con diferencia. La tracción integral de Audi goza de una fama espléndida, y está catalogada como prácticamente la mejor tracción a las cuatro ruedas del mercado. Ahora bien, ¿qué hay de cierto?

En esta serie de vídeos podemos ver en directo y por parte de los propios chicos del fabricante de Ingolstadt lo que es capaz de hacer un Audi con Quattro integrado, y nada más y nada menos que sobre la nieve, el terreno más difícil para un automóvil.

Los vídeos se grabaron durante el evento Audi Driving Experience que tuvo lugar hace muy poco en Finlandia, aprovechando las últimas semanas de intensa nieve perfecta, para probar y demostrar de lo que es capaz de hacer la tecnología puntera del fabricante alemán.

Vídeo: Gran Turismo sigue con su retraso, pero su modo NASCAR impresiona

La espera de Gran Turismo 5 está empezando a convertirse en un culebrón al que no le vemos final... y que ya hasta nos desconcierta un poco. Sea como fuere, y de una manera similar a lo que ocurre con el Chevrolet Volt, Poliphony Digital sigue con ganas de ponernos los dientes largos difundiendo nuevos vídeos de su creación.

En esta ocasión te traemos, tras el salto, un film donde se vé el realismo impreso en la recreación de las carreras NASCAR de GT5. El acabado es impresionante, y esperemos que el motor de desperfectos cubra uno de los grandes atractivos de esta competición: Los choques masivos.

No nos preguntes por fechas de lanzamiento porque estamos como tú: Más perdidos que HUMMER buscando un nuevo padre.

Vídeo: El Koenigsegg Agera se escapa de Ginebra y salta a tu monitor

A menos que vivas en los Emiratos Árabes o frecuentes el casino de Mónaco, será difícil que te encuentres con un Koenigsegg CCX en vivo, así que imagínate si hablamos del Agera, un derivado del superdeportivo sueco que será fabricado únicamente en tandas de 16 a 20 unidades por año. De todas formas, aunque coincidieras con él en la carretera el gozo iba a ser corto; 910 CV y 1.100 Nm para 1.290 kg de peso significa que su presencia en tu retina sería un visto y no visto, motivo por el cual no debes perder la ocasión de echar una ojeada al vídeo que te dejamos tras el salto. Con infografía o sin ella, posiblemente esto sea lo más cerca que jamás vayas a estar de uno (aunque siempre puedes hacer como nosotros y coger un avión hacia Ginebra).

Lo estabas esperando: Aston Martin Rapide y Porsche Panamera

Estamos ante posiblemente dos de las berlinas-coupé más altas de gama y deportivas de todo el territorio europeo. Tanto el Aston Martin Rapide como el Porsche Panamera están en la cumbre de su respectivo mercado, y se lo tienen más que merecido.

Por una parte, el británico monta un propulsor V12 y desarrolla una potencia final de 476 caballos, con un peso algo superior a las 2 toneladsa. Por otra parte, el Porsche Panamera Turbo del vídeo aparece con el ya famoso V8 de Stuttgart y con 500 caballos bajo el capó. Y como apunte, el duelo se basa en tracción trasera y tracción total, respectivamente.

¿Qué más se puede pedir? Están en otra dimensión, y en esta comparativa por parte de los chicos de Autocar nos queda claro. Aunque sobre la mesa los datos prácticos dan un claro ganador, sube el volumen de los altavoces y disfruta del vídeo.